對於人們來講，3月的到來是美好的，陽春三月，萬物復甦，天氣回暖也終於可以脫下冬裝，但對車企來講，3月往往神經緊繃，甚至忐忑不安，原因是可能會被一年一度的315晚會即將召開。

一汽-大眾探嶽、速騰（顆粒捕捉器堵塞）

一汽-大眾質量下滑是不爭的事實，在車質網2021年投訴榜上，探嶽、速騰、邁騰分別拿下了榜單第一、第三和第四名，使其成為了上榜車型最多的車企。具體來看，探嶽問題主要出在顆粒捕捉器堵塞，且無法根治，據說只能透過提高發動機轉速來緩解，代價是油耗增加。而速騰問題主要集中在變速器頓挫、異響方面，也是乾式雙離合的通病，據說即將上市的

換代

速騰仍將搭載該變速器。

東風日產軒逸（CVT變速器頓挫、無法加速）

在車質網變速器投訴榜上，日產同樣是投訴大戶，奇駿、軒逸和逍客三大主銷車型均在榜單前十，它們匹配的CVT變速器不僅沒有發揮平順、省油的優勢，反而出現了異響、頓挫、無法加速，且遲遲沒有得到解決，此前有文章分析，日產CVT變速器出現問題是從JATCO CVT8開始的，主要原因是設計缺陷導致散熱出現問題，以及為節省成本採用廉價鋼帶結構，耐用性降低。

威馬EX5（鎖電、自燃）

威馬是最有可能登上315的造車新勢力，首先是因為存在自燃風險，去年12月威馬EX5連續三次發生自燃，，分別在鄭州、海口、三亞，其中三亞事故中，經當地消防部門經調查認定，汽車“動力電池故障”導致的起火，威馬卻拒不承認，堅持自家車輛沒問題。另外，還有車主反應稱經過OTA升級以後，車輛續航大幅下滑，懷疑是被威馬“鎖電”，即限制了電池的充電上限和用電量，以此達到降低電池熱量失控機率的目的。

特斯拉Model 3（踩點召回、剎車失靈）

特斯拉可謂“車紅是非多”，銷量好但問題也不少，去年的時候就因為剎車失靈、突然加速、國內外消費者區別對待頻頻登上熱搜，上海女車主維權事件更是將特斯拉推至風口浪尖，事到如今特斯拉仍未給出後臺完整資料，反倒是成立了“法務部門”，所以解決不了問題，就解決提出問題的人？

賓士EQC（召回、行駛中趴窩）

電動化已經成為大勢，即使是賓士這樣的豪華品牌也開始加快純電動車型的推出，但其電動化之路並不順利，上市至今累計在華銷售僅為8000餘輛，2021年賣出新車5500輛，還不及蔚來等新勢力，而在今年1月，68位車主控訴賓士EQC涉嫌大批次電機故障，2月份時賓士官方宣佈召回EQC，意味著賓士承認了車輛確實存在問題。

廣汽豐田iA5（動力下降、續航驟減）

除了賓士，豐田的電動化之路走得也很艱難，廣汽豐田iA5同樣遭到不少投訴，尤其在8月，投訴量陡增，原因是車輛續航驟減，比如有車主稱官方資料顯示電池容量是58。8kw，但現在只能達到47kw，據說可能是升級電池控制程式後所致，不過，面對質疑，廣汽豐田否決了因OTA升級導致續航里程縮短，目前車主們已向國家市場監管總局寫了舉報信，估計也會引起315的注意。

315晚會即將召開，對消費者來講是好事，權益將進一步得到保護，對車企來講則像一場大考，過去造的“孽”有可能在315晚會上曝光。那麼，你覺得哪家車企可能會登上315？歡迎留言評價。