對於消費者來講，購買一臺家用車除了考慮顏值、空間、價效比等方面的因素之外，安全性也是不得不考慮的一個方面。可能有很多車型在燃油經濟性或者配置方面都有著出色的表現，但如果安全性不過關的話，相信消費者是很難做出購買決定的。

在2022年最新一批C-NCAP測試中，奔騰B70車型以90。3%的綜合得分率，獲得C-NCAP五星安全認證，這也是近一年來C-NCAP測試過的家用轎車拿下的最好成績，領先於吉利星瑞、大眾速騰以及豐田亞洲獅等車型，可以說在某種程度上打消了潛在使用者對於自主品牌家用轎車安全性方面的疑慮。

具體到成績方面，奔騰B70在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中拿下了19。04分的高分（滿分20分），碰撞後潰縮表現良好，沒有對乘員艙造成任何侵入，而且A柱也沒有可見的形變。而且碰撞後車輛沒有出現二次搖擺，降低了出現二次碰撞的可能性。

在40%正面偏置碰撞試驗中，B70拿下了16。259分（滿分20分），這同樣是一個堪稱優秀的數字，在時速64km/h完成碰撞之後，A柱無形變，車門可以正常開啟，不管是救援還是逃生都可以順利進行。

在對安全性要求更高的側面碰撞試驗和鞭打試驗中，B70則分別拿下了19。876分（滿分20分）和4。278分（滿分5分），車身同樣抗住了測試，而且座椅對於駕駛員頭部有著很好的保護作用。

在主動安全測試中，奔騰B70的AEB功能表現也比較出色，得分率達97。34%，行人偵測功能的AEB系統得到10。601分（滿分11分），能夠準確的識別到行人並剎停車輛。

能夠取得這樣優秀的成績和B70的綜合實力顯然是密不可分的，奔騰B70是基於FMA架構打造的，該架構在研發之初就考慮到了安全性問題。具體到奔騰B70上，車體結構熱成型鋼佔比高達22%，整車高強度鋼佔比高達76%，屈服度材料強度大於1500MPa，而且配備有6方位安全氣囊及壓潰吸能式轉向管柱，能夠全方位的保護車內乘客。

輔助駕駛功能方面，奔騰B70提供了多達14項ADAS功能，官方宣稱其擁有L2。5級別的輔助駕駛能力，而且中配以上車型就標配了這些功能，同級別來看確實是比較出色的水準。

此外，奔騰B70的車身尺寸達到了4810/1840/1455mm，軸距達到了2800mm，這已經達到了中型車的水準，在同價位來看空間方面也有著明顯的優勢。

對於奔騰B70而言，榮膺C-NCAP五星安全認證足以說明這是一款在安全性方面很有誠意的產品，加上同級別領先的空間以及相對厚道的配置表現，筆者認為這是一款非常值得考慮的車型。