自比亞迪誕生以來，它的綽號和爭議就從未停止過。其中，綽號“公路坦克”應該是最受認可的。當年比亞迪在路上可以說是“誰碰我就倒黴”。無論你是“別碰我”大奔，還是大眾，比亞迪都很少有失手的時候。

更別說那些一皮薄的日韓車了，直接出局，就連沃爾沃也不幸成為比亞迪的“撞”下鬼。但是並不是所有的比亞迪都可以稱為公路坦克。公路坦克是比亞迪唐的專屬。比亞迪唐全系龍顏設計，軸距為2820。

唐DM的混合動力版可以加速到每秒100公里。，是“公路坦克”的由來。在一次交通事故中，比亞迪唐與大眾速騰相撞，速騰受損嚴重，而比亞迪唐只受到輕微損壞。當然，唐的價格也不便宜，混動版也差不多30萬。

事實上，比亞迪是一輛非常好的車。不好的是名字。事實上，比亞迪有很多粉絲。當然，比亞迪也很有競爭力。無論是燃油車還是電動車，國產化技術都是國內最齊全的，不僅在技術上，在製造上也是如此。已經完成。

它甚至包括汽車電子晶片IGBT，以及為他人制造手機OEM。事實上，很多公司最終都實現了創始人模式。比亞迪創始人王傳福擁有紮實的理工科學歷，公司將穩步發展，依靠科技發家致富，從做電池、做整車、做電動車開始。

電池已經做到了世界前列，整車，電動車在國內也走在前列，這種對技術的執著不是一般的強。不過，品牌知名度確實差了一點。雖然現在已經開始做王朝系列了，有很多改進，但確實是這個品牌是中國人的一張臉，所以比亞迪的實力應該比現在強。

某次事故中，一輛舊的比亞迪S6與豐田的霸道相撞。從事故現場可以看出，比亞迪S6只是前保險槓脫落，車身姿態完整。而豐田霸氣作為一款車身更高更重的硬核越野車，直接被撞翻，最後不得不派出吊車翻車。

常識說，汽車越重越高，碰撞測試越便宜。但比亞迪改變了這種看法。比亞迪目前有四款車型在中國保險研究院進行碰撞測試，分別是比亞迪漢EV、比亞迪宋PLUS、比亞迪唐、比亞迪宋MAX。其中，韓、唐、宋PLUS均獲得優異成績。

宋MAX的成績不好，但也有爭議。很多人認為宋MAX沒有展現實力，被人利用了。比亞迪漢，在正面25%偏移碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕、行人保護、車輛輔助安全指標等方面都取得了全G的優異成績。

另外需要注意的是，低速碰撞經濟性和高-速度碰撞安全不是一回事。在高速碰撞中，真正發揮作用的是車架、緩衝器和安全氣囊，而不是車皮和防撞梁，就像古代皮甲能抵擋弓箭，但不能抵擋子彈。

這並不是說比亞迪的高速碰撞安全性不好，而是要提醒大家，不能透過低速碰撞的圖片來判斷安全性。大眾還聲稱鋼板厚實堅固，但結果大家都看到了。但我認為將汽車的安全性與坦克的安全性進行比較是不合適的。

這是因為兩者的使用環境截然不同，坦克之間幾乎沒有發生碰撞，而家庭車輛發生碰撞的可能性極高。坦克需要做的是足夠堅硬，而汽車需要柔軟和堅固。以上就是對比亞迪公路坦克稱號的簡單分析，感興趣的小夥伴可以在留言討論，感謝觀看。