筆者想借這個機會與各位讀者探討一個問題：您認為“F”未來的路，該怎麼走？

在雷克薩斯中國的官網上有著這樣一段描述“F”的話：

“F”的命名源自Fuji Speedway（富士賽道），由雷克薩斯工程師矢口幸彥創立， 專注於研發高效能產品車型。

富士賽道，位於富士山頂正東方18公里處， 單圈長度4.563公里，擁有多達16個彎道以及世界上最長的1.5公里主直道。 雷克薩斯所打造的“F”車型，誕生於此，並生生不息。

“誕生於此，並生生不息。”

這句結語的辭藻訴說了雷克薩斯將“F”這一效能代名詞延續下去的決心，但是卻難以掩蓋上一臺全新“F”的釋出已經過去了6年之久的事實...

更不用提這臺最新“F”的源車系——GS，都已經與我們暫別了一段時間。

而就在前不久，豐田就其電池電動車（BEV）戰略舉行了線上新聞釋出會，並透露了16款準備上市的豐田和雷克薩斯BEV車型。

並且整場釋出會最為重要的訊息之一便是豐田章男社長宣佈雷克薩斯品牌將在2030年於歐洲、北美和中國市場實現在售車型的100%純電動化！

這場戰略線上新聞釋出會上，豐田章男社長帶來了四款代表雷克薩斯未來方向的電動車。

正巧，雷克薩斯截至今日也只推出了四款“F”車，咱們不妨回顧一下：HISTORY OF "F" CARS

開山之作

2006年末的12月，雷克薩斯發表其「F」系列的首款車型——IS F。

IS F的誕生，宣告雷克薩斯已擁有真正的高效能轎車。

IS F

2UR-GSE

大排自吸

IS F使用了專門開發的2UR-GSE型5。0L V8 DOHC缸內和進氣歧管雙噴射引擎，這款引擎此後經過大幅度改良，也被沿用到了後續的另外兩款「F」系列的車型——「RC F」和「GS F」上，亦被LC500沿用。

傳奇超跑

2009年10月21日，第41回東京車展的媒體日首日，雷克薩斯LFA的量產版本首次公開。

LFA的誕生是對雷克薩斯品牌誕生20週年的一種紀念，她同時在技術上也有重大的開創意義，其為歷史上首款廣泛於車體和外板泛用CFRP（碳纖維增強樹脂）素材的Hyper Car以下級別的跑車。

LFA

1LR-GUE

天籟之音

LFA的引擎是代號為1LR-GUE的V10自然吸氣發動機，這款針對LFA專車定製的4。8升發動機是公認的工程學傑作。

採用特殊合金比例的的鋁、鎂和鈦等材料製成，結構緊湊，容納10個氣缸的整體尺寸與傳統V8引擎相當，但重量卻與傳統V6發動機一樣輕。

生於賽道

後續雷克薩斯還為LFA追加了稱之為「Nur Pkg」的進一步賽道化的版本。這一車種也是迄今為止效能最高的雷克薩斯量產車。

Nürburgring Package版本LFA所搭載的1LR-GUE能夠輸出563bhp。超過117bhp的升功率輸出也使其成為量產公路車中最強大的自然吸氣引擎之一。

Nur Pkg

RC F

Coupé再現

2013年11月20日，第43回東京車展上，雷克薩斯RC與世人首次見面。她是繼SC之後雷克薩斯歷史上的第二個Coupé車種，也是雷克薩斯第一個非旗艦級定位的Coupe車種。其於次年下半年陸續開始於日本等市場發售，在其基礎上，還衍生出了雷克薩斯「F」系列的第三個車種——「RC F」。

駕駛樂趣

矢口幸彥表示：「RC F是為所有熱血車迷所打造的，不論他們是否為專業車手」。

因此，RC F的開發策略，正是為了配合不同程度駕駛人的技術水準，而為了提供後輪最佳的扭力分配、並營造百分百的駕馭樂趣，除了RC F標準版車型標配的Torsen LSD後軸限滑差速器外，極致版車型更搭載Lexus首創於FR後驅跑車的TVD主動式扭力分配差速系統。

TVD

GS F

西裝暴徒

2015年初正式登場的GS F，與RC F一樣搭載了 一副拳拳到肉的V8發動機，亦配有TVD主動扭矩 分配式後橋差速器。基於GS打造的它多了一份 沉穩的同時，仍不失其驚人的效能表現。

不同凡響

在4代目GS基礎上開發的「GS F」配備了5。0L V8 DOHC的2UR-FSE型引擎，但「GS F」並非與「4代目GS」同時進行的企劃，其企劃和實際開發開始都要晚的多，也是由另外的開發團隊完成的。

從單純的對外的分類上，雷克薩斯也將「GS F」等車種劃分為「F系列」的一員，而非視為「GS車系」的一員。

純正"F"

FUTURE OF "F" CARS？

"F" → "電"

從以上的各款雷克薩斯“F”車型不難看出，雖然“F”車型陣容算不上龐大，但“大排量自然吸氣駕駛車之車”這一標籤已經深深的烙印在了“F”的血脈之中。

Discover Lexus官網最新的一篇文章證實了釋出會中出現的這臺被稱為"Lexus Electrified Sport"的跑車，將成為LFA的“精神繼承者（spiritual successor）”。

雖然2秒左右的0-100km/h加速時間和預計長達700km以上的續航里程讓筆者頗為震撼，但是這真的是“F”車未來的樣子嗎？

在此，筆者也想聽聽大家的聲音，您覺得雷克薩斯“F”未來的路該怎麼走？

您覺得雷克薩斯在未來還會推出“F”車麼？您對純電動的“F”車又有何看法呢？您覺得下一部“F”車會源自哪款車型？又搭載什麼動力總成呢？歡迎在下方評論區告訴我們！