享域、雷凌、科魯澤堪稱是緊湊型車的明星！

您終於來了，實在是太好了。感激看官們的抬舉，同時祝螢幕前的看官們大吉大利、生龍活虎、貌美如花，好了，本人今兒個主要和各位聊一聊這些兜風車：想必各位有車一族均曉得，緊湊型車等同於A級車，它的發動機的排量一般在1點6至2點0L左右，不但具有舒適性好、價效比高等關鍵益處，並且它們的配置都是忒受關注，用來上下班的接送也是胸有成竹的，而且緊湊型車的市場成績都是有的放矢的，所以充當著好些個乾飯人的代步工具，今兒個小編主要和工薪一族深度剖析一下完美無缺的、皮實實用的緊湊型車車型吧，這些都是本人用車以來的獨到感受，一定會有更精闢的地方，同時也會帶來很多令各位拍手稱快的小技巧喲，各位千萬不要錯過喲！

第1款車型：享域（入門級低至9。98萬起）

關於享域的銷售分析簡介：享域是由東風本田廠家獨家打造的，從閃亮登場以來其技術優勢依舊是深入國人的心的。而且享域最終的成交價很吸引人的，據悉，最近享域的表現持續發力，當仁不讓地賣掉了0。28萬部，躍居至緊湊型車銷量排行榜第43位，是驚歎不已的、最閃耀的新星之一，比市場的其他競品車型的表現都要出眾。事實上，享域的名次不是太前，雖然如此，但相信享域的市場影響力是非凡的。原因主要在於享域是咱們看在眼裡的。並且享域的動力表現都是相當出眾的，所以不少朋友都覺得：若然享域一如以往地百尺竿頭，相信它的下一階段的成交量成績必然是振奮人心的。

享域的外觀顏值真是太棒了，車漆厚度處理得不錯，並且側部腰線點綴其中，凸顯了較強的舒適感和骨感。車頭部位的風格蠻簡單，再有千變萬化的家族式腰線向內部逐漸收緊，好似變形金剛一般打動人心，輪廓也變得越發性感與優雅，非常有力量，同時加上一雙風格新穎的自動大燈組，腰線也是非常有肌肉感的，很符合市場消費者的審美需要。

身材方面：享域的前後排位置也忒舒暢的，看上去非常愜意。物理位置的格局也相當科學的，用來拉些小行李是毫不費力的。享域的全車長度為4756毫米，車身寬度和分別為1804mm及1509毫米，這個空間即便後排坐足許多一般身材的帥哥也仍然能很輕鬆地翹上二郎腿。由此見得，享域用作上下班是毫無問題的。讓眾多小哥哥要給它一百萬個like。另外，其後尾箱空間也挺寬裕，還可以塞進不少小物件。瞅起來給外界一種溫文優雅的感覺，自然是本人喜歡的格調。

除了張揚瀟灑的前臉、溫柔呆萌的內部格調外，享域採用的是109P的、高速的動力總成，變速系統為E-CVT無級，所以說享域擁有著非凡的動力效能，滿足了越來越多的農民工的代步需求。同時缸體是享域的又一亮點，材料主要為鋁合金，因而能夠發揮出優秀的防鏽性。至於享域的排量配置上，享域享域的實際的排量版本只有1。5L，

車主口碑：就如看官們所知，享域在眾多主流的緊湊型車裡面無疑是打遍天下無敵手的了。享域的外觀造型很有視覺衝擊力，看起來好像一隻活潑生動的大獅子。瞅著比較上檔次。與此同時，享域的後排的空間絕對是挺不錯的，坐進去還剩餘好多剩餘的位置，並且享域的操控效能也非常棒，這應該便是為什麼享域如此受市場信賴的最重要的因素之一吧。

車友點評2：享域的耗油是比較低的，這或許因為享域的動力黃金組合，使享域的綜合油耗減少3。5%左右，所以享域的燃油經濟性是很棒的。就現階段而言，本人的享域平常也就是市內接送跑得相對比較多一些，高速、國道這類的有些時候也會跑一下，值得大夥狠狠稱讚的是，看上去這樣大塊的一輛車，吃油不很多，現在百公里油耗數值可以控制在7。8L/100KM，油耗是“賊”耀眼的，在同級別緊湊型車市場絕對能夠算得上是耗油低的啦。這是因為享域是價效比最高的，稱得上是東風本田最閃亮的銷量錦囊之一。此外，若然經常行駛在無邊無際的荒漠地帶，估計實際的油耗量會更加高。就鄙人這個少不更事的學生群體的立場而言，油費是不成掛齒，因為平時本人擠一丁點娛樂開支的話，就應該夠支付10多天的油費啦。這點很靠譜的，雖然享域目前還沒有達到最優的摩擦期，不過作者君始終相信只要熬過了磨合期之後，享域的油耗或許會低。

消費者口碑：相信很多車友們都會有這樣的感覺：享域的底盤處稍微有些過硬了，雖然享域開著有一種越野緊湊型車的感覺，但當進入路面狀況不太好時，會犧牲了明顯駕駛舒適性，要是你是垂垂老矣的老公公，那麼可能會覺得不太舒適。此外還有一點點比較尷尬之處是，在跑高速的時候老是可以覺察到有比較難受的胎噪與異響和其他問題，有些老爺爺可能會很難接受，此外，在加油過程中可以觀察到滯後感非常強。去問四兒子店的工作人員，才把問題解決了。另外，1。剛入手時感覺享域內飾的塑膠臭味問題有些難受。2。享域的藍芽網路時不時會很難連上，3。LED燈在下雨時的視野會十分不清晰，

車型2 雷凌 廠商指導價：11。38萬~15。28萬

外觀點評：雷凌的運動感十足，我的家人都特別滿足。雷凌的整體前臉結構很是張揚，和上一代的雷凌相比而言幾乎無一點點差別，好像老虎的頭一樣，中網尺寸並不大，看上去特別耐看，而且雷凌的門把手區域加入了大量吸睛的、家族特點的鍍鉻部件全LED大燈的亮度很足，可以說雷凌一開上去就是妥妥的回頭率。而且雷凌的側面車身採用溜背式的設計，車側的線條更加有特點，如一個睡美人一般熠熠生輝，瞅著還挺帥氣的，而且雷凌的車身的車漆進行了拋光處理，很耐磨。簡直就是最完美。尾箱的設計相當實用且開口大，同時尾燈區域加入了硬朗且漂亮的設計元素，看上去忒好，一言蔽之，雷凌的整體外觀是比較貼合年輕朋友的需要的。上司們和丈人當年購入雷凌大概是衝著風格去的。

資深專家鄭大姐說：本人有時候手頭上的資金不很好，這個時候就會開著雷凌甩甩，目前感覺雷凌開起來很舒適，雷凌看上去似乎特別笨重，不過綜合性能算是很好的。

第3款車型 科魯澤 8。99萬~12。29萬

外觀方面：科魯澤的外觀可以說是很吸引年輕消費群體的了，非常好的，格柵位置非常緊隨當下潮流，誇張點說已經佔滿了科魯澤的整個前臉。與此同時，科魯澤的前臉位置的LED大燈的設計就很有朝氣，底盤是低低的，操控性也是比較不錯的，在大街跑起來還是感覺如魚得水的。側面骨感的腰線，也有豪華緊湊型車主流的鍍鉻輪轂相映成趣，纖細且凝練，與此同時，尾燈蠻漂亮，到了月黑風高的傍晚就更吸睛了。高階、灑脫的氣質讓人沉迷其中，整車給我一種特別特別的高階感。在下買了科魯澤以後，感覺它越瞧越貴氣。

關於科魯澤的內飾亮點：內飾自然是科魯澤的主要的優勢，無疑顛覆了在下對緊湊型車的幻想，裝配工藝相當犀利，且面板平整，並且黑色的旋轉按鈕與家族式的多功能按鍵目前無出現故障的現象，百分之一百能對得起上汽通用雪佛蘭的招牌。另一方面，舒適模式下的方向盤分量比較輕盈的，手感十分棒，反應精準，整體的操控體驗十分不錯。，科魯澤的前後排的椅背的皮質手感無可挑剔，內部的貼合度也是很好的，並座椅填充物是十分柔軟，坐起來感覺臀部忒舒服，即使車開了很多個個鐘頭，壓根不會覺得腰很疼。此外，科魯澤的臭味目前是比較少，噪聲情況也是不存在的，因此在下是很興奮的。

與此同時，科魯澤的瞬間爆發力必定是隨叫隨到的。簡直是帥呆了，加速過程一點沒有斷斷續續的體驗。基本上一踩油門，很快就感受到科魯澤的動力是特別實用。同時爬坡的時候感覺也不是十分費勁，降噪效果也比較到位，加速時是絲毫聽不出來底下的發動機裝置的介入的，這方面絕對是相當贊。另一方面，因為動力已經比較搶眼了，加之我主要以出勤為主，因此目前來說是夠用的。

車友點評1：筆者覺得用科魯澤出去拉物件就特別接地氣。科魯澤的車頭位置很長，車頭大燈造型犀利，夜間也蠻漂亮的。同時科魯澤的中網顏色是黑色的，粗壯的鍍鉻條與光彩奪目的大燈構成了高檔次的造型，辨識度很棒。科魯澤的輪轂的設計也同樣是特別性感的，後視鏡經過了黑化磨合，從而使造型更加耐看。外觀造型看著就特別能打動消費者。科魯澤的側面看上去忒動感，前方的保險槓特別別可愛，是獨樹一幟的大嘴，散發出凝練與別緻的華貴感。並且降噪效果在同級別競品緊湊型車中算是特別好的，本人喜歡沒有噪音的環境。科魯澤的後備箱的實用性也是一級棒的，即便塞入一兩個普通的電腦主機都是毫無壓力的。開了大半個月啦，目前感覺挺可以呀，動力十分充足。一言蔽之，科魯澤是很值得買的，並且奢華版本的科魯澤居然不到12萬大元就有交易了，自從入手了科魯澤以後在下全家人偶爾就會出去自駕遊。也沒有發現其他不如意的地方。

科魯澤的車主鄒大媽這樣評價：本人曾經是一名大哥哥，非常喜歡認識新朋友，一般的緊湊型車在下都不情願開出去的，只有科魯澤是例外的，目前我每當領著老婆、孩子出去都感覺十分有氣派，往往摸著方向盤感覺就上來了，並且科技感也相當酷炫，孩子們經常問我科魯澤是啥玩意？我就說：科魯澤是你母上大人的出行汽車。

廖奶奶說：滿意，在下對科魯澤的評價自然是非常滿意的，不僅牌子實力強，並且在路上開著也很舒服，我從小就對汽車是非常喜愛的，長大以後終於得償所願，擁有一臺私人專屬的科魯澤，開著也相當愜意，很有老闆級別的氣場，油耗也不大，無疑是滿足了我日常的很多需要。

科魯澤的車主黃伯伯的點評：科魯澤動力忒強，顏值也很高，

點評

上述便是關於享域、雷凌、科魯澤的全部點評了，它們的油耗效能、外觀顏值等等都是不一樣的，另外，車子指導價和實際的裸車價也是比較大的。當然這也是習以為常了。譬如享域、雷凌、科魯澤的國內最低的裸車價為10。50萬、10。13萬以及6。56萬。很快又來到文章的末尾啦，不知道上述作者君分析的緊湊型車有哪臺是諸位特別青睞的呢？在這裡本人衷心地祝尊敬的夥伴們長命百歲、財源滾滾、馬到功成。如果大夥鐘意在下的話，不妨一鍵三連哦。

享域、雷凌、科魯澤堪稱是緊湊型車的明星！

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