最近好訊息比較多，賓士在推出eVito Tourer後又推出了新款eVito廂式貨車。

Vito

在國內對應的是賓士威霆歸屬MPV車型，而在國外歸屬到了VAN車型。這讓我想到了GMC薩瓦納，同樣是貨車變商務車，不過我個人也覺得賓士eVito看起來更像乘用車。

說到如今的賓士VAN車型，我個人覺得可以追溯1967年的賓士309，這款車可以說是現今賓士VAN的源頭。不過要說傳奇車型，則是1977年的賓士T1。T1比市場上的其他貨車更大，又比卡車更靈活更輕便，於是出現了根據這款車改裝的各種功能車型。

1977年的賓士T1

而今天要說的賓士Vito是在1996年推出的，相比之前的VAN車型Vito車頭呈子彈造型，更流線的造型帶來更低的風阻。近期推出的eVito其實只是之前電動版的升級款，增加了車載電池的容量和續航里程。

老款賓士eVito廂式貨車透檢視

更新後的動力電池容量為60千瓦時，之前的eVito廂式貨車電池只有35千瓦時，最大設計續航里程增加到了314公里，更新後的車輛更受貨運客戶的歡迎。原本車輛的定義為服務最後一英里，續航增加後可以服務的範圍也增加了，除了能夠更好的服務城市也可以輻射周邊。

新車除了在電池和續航里程上做了最佳化以外，在充電速度上也有升級。這款車採用了前輪驅動的模式，動力系統在車頭部分，而充電口設定在車頭左前方更方便為車輛充電。車輛採用了水冷式AC車載充電器，既可以在直流充電樁充電，也能夠在公共交流充電樁進行充電。

老款賓士eVito廂式貨車充電中

壁掛式充電箱或公共充電站一般都是交流充電，最大充電功率為11 kW，可以在6。5個小時內完成0-100%的電量補充。而在直流充電的快速充電站，如果最大充電功率為50kW，約50分鐘可以完成10-80%的充電，要是最大充電功率為80kW，約35分鐘就能完成10-80%的充電。直流電電源需要電壓為400伏，電流為300A。

eVito還帶有電能回收系統，透過方向盤後方的換擋撥片來改變回收

強度

。

看著內飾完全不像是廂式貨車的，和賓士轎車沒啥區別。

三輻式

多功能方向盤中間是星型賓士車標，中控臺上設有多媒體電子屏，下方是空調系統和水杯架。整體既有賓士的奢華感覺，也有人性化的設計。

同時車輛的一些安全資訊會被上傳到網路中，另有三種驅動模式可以調節，方便使用者在最大舒適度和最大動力性之間做平衡。除此之外還配有

駕駛員加熱座椅、主動制動輔助系統、

ATTENTION ASSIST

和前照燈輔助系統等。

老款賓士eVito廂式貨車車底電池

新車和老款一樣，電池在車輛地板下方，提高了車廂內部的使用空間，可以達到6。6 m的裝載量。新款賓士eVito廂式貨車有兩種車身長度可選，一種總長度為5140毫米，另一種是超長版本的5370毫米。

車輛左側

左側車門登車踏板

貨廂內防滑地板

貨廂內部兩側錨點

車輛駕駛室與後方貨廂有擋板分隔，駕駛室後方兩側均可以設計側滑門，貨箱設有一級做了防滑處理的

登車踏板

。內部地板也做了防滑處理，有利於貨物的穩固，而且兩側內壁上均有錨點。

除了兩側車門外，車尾設有雙向外開車門，車門可以270度開啟貼合車身，降低車門佔用空間。

新款

eVito

廂式貨車其實和

eVito Toure

外觀基本相同，對於客戶擁有更大的吸引力。那麼你是否喜歡這款車？歡迎留言、蓋樓。