先說明：我沒摸過車，甚至沒見過車，本文只是看資料不負責任亂評，較真者請繞道。

這款車最近很熱。

國內所謂的二胎七座剛需算是徹底坐實了，以漢蘭達和銳界為首的大七座SUV熱度一直不減，甚至一些原本關注緊湊型車的潛在消費者也被帶著開始關注這類中型大SUV了。在這樣的背景下，榮威釋出了RX8。

如何評價這臺車？

要評價這臺車，先要認識到一點：榮威RX8和漢蘭達、銳界這類承載式中型SUV不同，這是一臺非承載車身的SUV，從車身結構上劃分，榮威RX8其實和長城H9、大通D90一樣，是“有大梁的硬派”越野車。

有大梁的SUV和漢蘭達這類SUV有什麼不一樣？

很不一樣。首先這類車都比較高，這個高不是指車身高（當然車身也一定會高），而是指乘坐空間的地臺離地面高，這是車身結構導致的，不是廠家刻意為之。這就意味著家有老人和孩子的話，上下車會比較費勁。其次非承載式車身懸掛普遍偏硬，鋪裝路面行駛質感往往要比漢蘭達那類車型差一些，加上較高的車身和重心，高速行駛起來的晃動會比較明顯，換回來的優點是底盤一致性或者剛性比較強，非鋪裝路面中等強度越野的時候，車輛的耐操性要好，再加上更高的底盤和更強的四驅結構，非承載式SUV的越野能力普遍比承載式車身的漢蘭達等車要明顯好一個級別。最後這類車型往往是四驅或者後驅，發動機變速箱需縱置設計，這也是車身結構導致的。而漢蘭達這類承載式SUV往往是基於城市公路行駛平臺設計，以前驅和基於前驅的四驅為主。最後還有，非承載車身通常比較重，車身高大，風阻偏大，這就會導致油耗偏高一些。

預測一下榮威RX8這臺車會有什麼特點？

沒摸過車也沒見過車，但是看廠家的引數，這臺車很高，乘坐空間也高，自重也大，兩驅車型也是後驅，液壓轉向系統，基於這些硬體特性，可以預料到這臺榮威RX8將會有這麼幾個特點：

1、 會比較笨手。

這個應該好理解，液壓助力的特點一向如此，方向會偏沉，車太重會導致剎車偏重，這車開起來不是那種輕鬆好開的型別。

2、 油耗會很高。

這臺發動機的動力輸出並不出色，224馬力的2。0T發動機現在來看只能算是一般般，但這臺車的車重卻在1。8-2噸之間，工信部給的參考油耗就已經到了9-10升，實際在北京這樣的城市裡開的時候，遇到堵車的話，綜合油耗14-16個會很正常。

3、 小問題不會少。

這個屬於純猜測了。榮威以前並無承載式車身的製造經驗和歷史車型，這次全新的RX8基於什麼平臺目前尚無從查知，不過有一點可以肯定的是這是一臺全新的車型，整車電氣化之間的使用匹配、承載式車身結構的製造及耐久性驗證以及全新四驅結構的磨合等等這些都需要市場考驗，第一批小白鼠會比較辛苦。

結論：

乍看起來，這臺車比較搶眼，顏值，個頭，配置都讓人滿意，價格似乎也能接受，但是各位一定要穩住心態，掏錢交定金之前先認真問自己三個問題：

“我真的需要一臺非承載式的SUV嗎？”

“我真的需要一臺非承載式的SUV嗎？”

“我真的需要一臺非承載式的SUV嗎？”

以上圖片來自於榮威官網，文字未經授權嚴禁轉載。