根據國家政策的發展，電動汽車行業發展越來越好，其種類也越來越多，從新能源汽車出現到現在，總有消費者抱有質疑的態度，尤其是對電池的擔憂尤為劇烈。然而電動汽車的電池為什麼這麼貴，接下來由我來告訴你答案。

未來的汽車發展只有兩條路可走，一種是鋰電池另外一種就是氫能源。那麼誰才是未來新能源的王者，答案其實很簡單，就是誰能更好的解決碳達峰碳中和的問題，誰就能獲得最終的勝利。

隨著電動汽車的發展，電動汽車種類對電池的要求不同，產生的作用也有所不同，在純電動汽車中，蓄電池起著主要的作用，成為汽車的主要動力。

而在一些混合動力系統汽車中，它既可以作為汽車動力驅動系統主要來源，也可充當輔助動力源來配合傳統發動機驅使汽車。在低速或啟動汽車時，它可作為前半程表現的主導者，而在後半程全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色，增加汽車動力，在正常行駛過程中自動儲存能量，為下次使用做好準備。

電動汽車對電池的要求還是比較高。

首先要保持電池的一致性要好，還要有高功率密度，然後

有較強的充放電效能，這樣才能夠有較長的壽命，

使用起來和維護方面都要相對方便一些，最後就是價格低並且其他效能好，沒有汙染環境的問題等，才能放心的使用，也會等到國家的大力支援。

現有的鋰電池基本可分為磷酸鐵鋰電池電池和三元鋰電池，那麼哪個更好呢？磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都屬於鋰離子電池，區別是電池的正極材料，先說說磷酸鐵鋰電池它有以下五項特徵：

1、不含鈷等重金屬元素，原材料獲取簡單，沒有國際貿易風險。

2、電池耐溫高。其熱失控溫度可達800度左右，換句話說磷酸鐵鋰電池只有在800度以上的高溫下才可能自然。

3、電池迴圈壽命可以達到2000次以上。

4、電池的工作電壓為3。2-3。4v ，能夠滿足車載動力電池的基本要求。

5、電池壽命到期後仍然有80%的儲存電量，回收利用價值高。

但是磷酸鐵鋰電池也有些比較明顯的缺點：

1、零下20度氣溫電池效能衰減過半。

2、能量密度低，一般為每公斤150瓦時，導致電池體積或者重量比較大。

3、電線壽命雖然長但電池組的壽命一般在500次左右，Bms電池管理要求更嚴格。

4、電池整體制造成本高。

5、電池工藝效能不穩定，一致性差。

接下來再說說三元鋰電池。

1、電池輸出電壓可以達到3。7v，比能量大，比功率更大。

2、大倍率充電效能好，這樣充電比較快。

3、低溫效能好。零下20度，電池的工作效能仍然能保持在70%以上。

4、能量密度高，可達到每公斤200瓦時以上，電池包的重量或者體積更少。

5、放電電壓高，輸出功率好。

三元鋰電池主要缺點：

1、迴圈壽命低不到2000次。

2、不耐高溫，熱失控溫度在200，安全顧慮大。

3、

原材料

必須依賴進口。材料使用成本高。

4、電池生產技術門檻比較高。

氫燃料電池是可以直接產生電能，本質上是電解水的逆向反應，放出電子，而放出的電子需要從外部電路經過產生電能。在發生化學反應後變成水，不會產生汙染排放。

雖然已經有應用，但是制氫的成本較高，電池膜等材料昂貴，更主要的是安全性有待於考究，在車輛發生碰撞時，儲氫罐洩露，與空氣中的氧氣接觸，在某種環境下，會不會產生更嚴重的後果呢？因此氫燃料電池的推廣應用還需要時間。燃料電池的特點還是具有更廣闊的的前景。

最後簡單總結一下。電池在實際應用上，還要考慮原材料供應，生產成本，市場價格，售後服務以及安全可靠性等多種因素，這兩種電池目前在市場上都有應用，隨著生產技術的進步，鹿死誰手還真不好說。

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