在汽車市場，“軟體定義汽車”是當下隨著5G時代而衍生的一種概念。儘管這句話不絕對，但當下看來，5G時代的汽車至少和目前傳統車型還是存在不少差異化的。

這幾年以來，汽車變得更智慧化、網聯化等也是實實在在的可觀因素。甚至還有傳言華為也要造車了，雖然華為嚴厲表態無此事，但在頒發的檔案下面有一行小字：有效期為3年，這就值得深思了。

華為進軍汽車智慧化軟體領域

不過，造車還沒影，但華為卻早已利用自身的智慧技術，和各大車企合作，共同開發新時代的汽車。華為在2019年5月，宣佈成立智慧汽車BU，當然，華為不生產整車，只是提供一些智慧化“軟體”配備。對華為來說，車型核心的基礎軟體和平臺系統是目前的發展研發方向，而與華為合作的汽車廠商，則專注汽車的大的硬體方面。華為一向走在時尚前沿，擁有諸多高科技的技術，在5G時代進軍汽車領域，也是很有前瞻性。

華為的全場景智慧化體驗

並且，華為的智慧化場景汽車也取得成效，消費者也有機會接觸到。特別是在華為成都旗艦店裡，大家就能體驗到華為為汽車帶來的黑科技。改旗艦店是前些日子開業的，開業後，很多市民都到店體驗，十分熱鬧。例如，比亞迪的“漢”汽車就跟華為推出了一個新合作，該車運用了華為的全新智慧化技術，在店裡可親自感受。語音控制空調、查詢天氣、開關音樂，將手機和車機無縫連結，從車機上就可操控手機上的APP，更能在車裡直接控制生活場景下的各種智慧家居產品，功能性非常豐富和先進，滿足更智慧化用車需求。

滴滴聯合比亞迪

車企與網際網路公司合作是未來大勢所趨，滴滴也不甘示弱，和比亞迪展開合作。滴滴從乘客端、司機端，各個方面和比亞迪深度合作，打造了定製網約車D1，這款車顛覆了以往普通網約車的形象，為司機與乘員帶來全新駕乘體驗。

全新網約車上線

D1為車輛運營設計做了很多最佳化，對乘客來說，D1的後座的車機螢幕就很不錯，可以接入如唱吧等服務，而對司機來說，司機也擁有定製化的運營智慧系統。滴滴攜手比亞迪，顯然又是一項5G時代汽車的強強聯合。從滴滴的角度來看，D1的出現，無疑極大提升了對司機和乘客的使用體驗。對比亞迪來說，更體現了其在智慧網聯領域的優勢，為使用者提供更智慧、高品質的出行體驗。

以科學技術為核心，串聯上下游產業鏈，構建出5G時代的智慧化車型，或是是為了汽車的發展方向，這一點，華為、滴滴、比亞迪等對個企業已經做出有益嘗試，未來更加可期。