作者：簡易財經

韓國是一個有些不可思議的國家，雖然只有5000多萬的人口，但是在很多製造業及科技領域頻頻亮相世界舞臺，斬獲頗豐，即使是鄰居日本也不得不豎起大拇指，尤其是在新能源、5G、半導體等新興行業，韓國的表現比日本更加出色。

在全球造船行業，韓國已經連續3年拿下世界第一，尤其是全球LNG船訂單，幾乎由韓國三大造船廠“壟斷”。根據全球海運業的統計資料，2021年中國造船企業承接量超過韓國，位居世界第一，韓國承接量超過1700萬噸，位居世界第二。

不僅是造船，韓國造車也很強。在過去的2021年，韓國汽車巨頭創造了一項紀錄，韓國現代起亞汽車集團年度銷量達到667萬輛，高居世界第三，在全球僅次於豐田和大眾，現代起亞汽車集團的海外市場營收佔比高達80%以上，完全是靠國際市場撐起來。

現代汽車集團有多牛？作為一家韓國的汽車企業，可以將汽車賣到北美、歐洲市場，而且非常暢銷，全年總銷量超過雷諾日產、力壓日本本田、法國標緻雪鐵龍，成為了世界第三大汽車集團，而且早在2021年前三季度，現代集團就已經成為了世界第三。

儘管是世界第三，但韓國現代汽車集團卻在中國市場一敗塗地。首先看一下北京現代公佈的資料，伊蘭特去年銷量為21萬輛，其他部分車型暫未公佈資料，但是銷量資料同比下降已經是無法阻擋的趨勢，畢竟現代汽車在中國市場已經連續5年銷量下跌。

另外一家合資企業是東風悅達起亞，2021年在中國市場的銷量只有16萬輛，連續四年下滑，而且在中國市場不斷虧錢，去年前三季度就虧損了26億元。

要知道，2021年現代汽車在韓國賣了73萬輛，起亞在韓國賣了53萬輛，韓國僅僅5000多萬人口，就賣出了近100多萬輛，而14億人口的中國市場，現代起亞集團合計賣了不到60萬輛，說韓國現代汽車集團在中國市場一敗塗地並不誇張。

但是，韓國這家車企敗於中國，卻贏得了全世界，全球市場銷量達到了世界第三，拋開韓國本土市場，現代起亞集團在國際市場賣出了540萬輛，同比增長7%。

那麼，韓國現代起亞汽車集團憑什麼可以做到全球第三的位置？原因主要有兩點，首先是價格方面有優勢，吸引了更多的消費者來購買，由於可以生產所有汽車零部件，所以在成本控制方面有一套心得；其次，質量方面相對可靠，並且進入歐美市場較早，搶先在品牌宣傳等方面先入為主，佔據市場。

說起來，韓國還有一家公司，基本上已經退出中國市場，但仍然是世界第一，它就是三星電子。三星電子隸屬於韓國最大財閥的三星集團，三星智慧手機在中國市場佔有率已經非常低，但三星卻仍然是全球第一大智慧手機廠商，在歐洲和北美仍然佔據較大市場。

隨著國產品牌的崛起，小米等國產手機不斷開拓國際市場，並且取得了不俗的業績。在汽車製造領域，中國品牌的汽車集團也正在崛起，隨著未來新能源的大勢所趨，中國已經實現了新能源汽車的全產業鏈生產，而且在核心零部件領域中國企業成為領頭羊，相信不久的將來，中國車企也將馳騁世界舞臺，誕生多家世界級汽車集團。

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