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2021年12月29日舉行的解放2022商務年會上，最受關注的新產品之一莫過於解放鷹途，在龐大的解放家族產品中，69款展車鷹途只佔了一輛，卻備受關注。

原因無他，能跟解放J7相提並論的高階產品只有它。它的釋出，標誌著解放“J7+鷹途”雙高階重卡產品戰略佈局正式形成。

你腦袋裡是不是有這樣一個小問號：鷹途在解放產品體系中是什麼樣的定位？對於一汽解放青島又意味著什麼？

作為一汽解放青島的操盤手，日前，一汽解放常務副總經理兼青島整車事業部總經理孔德軍接受了商用汽車新聞傳媒的採訪。

承載高階品牌發展重任

近些年，幹線高效長途物流快速發展，一汽解放青島亟需一款更高階的產品。

一方面，JH6作為上市多年的產品，產品平臺需要進一步提升，打造一款更高階產品勢在必行；另一方面，JH6在一汽解放青島當下的中重卡產品銷售結構中佔比已超過60%，說明一汽解放青島有能力、有條件打造一款更高階的產品。

“自主、高階，這就是鷹途的定位。”

孔德軍告訴記者，一汽解放青島想把這款車打造成國產高階卡車的新標杆，為此公司近期在青島召開了鷹途高階重卡量產的誓師大會，孔德軍在會上提出三點要求：堅決打贏品牌向上的攻堅戰、堅決打贏品質提升攻堅戰、堅決打贏專案示範引領攻堅戰。

作為同門師兄弟，J7的成功無疑給鷹途提供了很好的樣本。孔德軍表示，2021年J7實現了近1。2萬輛的銷量，奪取了國內高階牽引車的半壁江山，成為行業高階車型的引領者，這對鷹途具有非常好的借鑑意義。一汽解放青島決心把鷹途打造成解放雙高階品牌之一，承擔起解放高階品牌發展的重任。

因此，高效幹線物流運輸就是鷹途的主打市場，而鷹途瞄準的目標使用者群體為年運營里程超過30萬公里的使用者，他們對時效要求高、貨品價值高，鷹途最為合適。

孔德軍說，鷹途從使用者而來，為使用者而生。三艙齊發的鷹途產品在人性化方面、使用者日常生活配置方面進行了專門的設計，以滿足使用者的需求。

“讓運輸過程像旅行一樣，讓卡車司機成為令人嚮往的職業。”要知道，在歐美卡車司機地位高，相較之下，中國仍有很大的提升空間。而鷹途將為中國物流事業的發展、為卡車司機地位的提升貢獻屬於自己的力量。

2022甩開膀子賣國六

面對嚴峻的市場，定於2022年上市的鷹途勢必將承擔起重任來，一是參與國內高階市場的競爭；二是面對“雙碳”、“新四化”浪潮，在產品定製化、智慧網聯進行更多的探索。

孔德軍表示，為了打贏2022，一汽解放青島做好了充分的準備，舉全公司之力在產品營銷、體系能力、售後服務等全面佈局，為渠道提供強有力的支撐。

首先是持續提供行業領先的技術和產品，一個是鷹途，一個就是JK6，補全高階中卡JK6平臺。

另外，打造兩大技術工程，分別是圍繞高效SCR技術路線切換，打造國六生命工程，和圍繞AMT+PCC技術推廣，打造高效節油工程。與此同時，在動力、效能等方面全面升級、持續最佳化，以給使用者提供更好的產品，不負使用者期待，“2022年我們將甩開膀子賣國六”。

其次，在營銷下大力氣，發揮與渠道、客戶多觸點優勢，賦能渠道、服務客戶，在後市場為使用者提供更多的增值服務，比如ETC、加油服務等。

第三，產品質量持續提升。

一汽解放青島這幾年在解放整個品牌戰略佈局下，產品質量得到快速提升，使用者給予了正面的反饋和肯定。後續將在製造過程的質量控制包括供應商質量控制等方面，繼續總結沿用解放一些好的做法。

第四，快速反應的核心競爭力繼續發揚。

孔德軍說，特別是2022年一季度乃至上半年需求不確定的情況下，如何快速地適應市場需求是我們必須牢牢關注的。公司將以客戶、代理商、服務站等終端為龍頭牽引，全過程、全體系、全員、全崗全力支援一線贏得市場。

第五，正視問題發揮協同效應。

針對短板區域和細分市場制定提升方案，實現穩基盤、提增量，充分發揮體系力量，實現多基地產品口碑提升、銷量共贏，堅決打贏2022！