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市場下行、需求不確定、競爭環境複雜……這是歲末年初時，一系列用在2022年商用車市場尤其是重卡市場上的形容。在這樣的市場環境下，解放青汽將在整個一汽解放集團中肩負起比以往更為重大的責任和期望。

解放青汽靠什麼來擔此重任？靠比肩解放J7的高階重卡鷹途？是，但不全是。2022年解放青汽將如何殺出一條血路？近日，一汽解放常務副總經理兼青島整車事業部總經理孔德軍與媒體進行了一次對話。

一汽解放常務副總經理兼青島整車事業部總經理孔德軍

鷹途定位進口替代 讓卡車司機成為嚮往的職業

作為一汽解放J7+鷹途雙高階重卡產品戰略的其中一極，解放鷹途自2021年12月17日下線以來就成為行業焦點，鷹途在解放青汽的2022年將扮演著多麼重要的角色也不言而喻。

“鷹途產品完全是解放自主（研發）的，首先是自主，其次才是高階。”對於鷹途的定位，孔德軍這樣描述道，“我們想把鷹途打造成國產高階重卡的新標杆，實現進口替代的目標。作為解放雙高階重卡品牌之一的J7，2021年已實現近1。2萬輛的銷量，堪稱中國高階重卡毫無爭議的標杆產品。J7這些年的實踐對鷹途是非常好的借鑑。”如孔德軍所述，鷹途借力J7的各種經驗，將少走不少彎路，進而快速地與J7共同承擔起解放高階重卡品牌的重任。

“鷹途的主要目標客戶是年運營里程30萬公里以上的高效長途幹線物流企業。”孔德軍分析說道。這不難理解，這部分客戶目前主要還是被進口卡車企業抓在手裡。“目前國產卡車普遍年運營里程還是在30萬公里以下，但我們的J7已經能做到與進口卡車相媲美，鷹途也能滿足30萬公里以上的高效長途幹線物流使用者的需求。”也就是說，快遞快運的行業客戶、高效幹線冷鏈運輸客戶、點點直達的專線運輸客戶、幹線危化品運輸客戶，以及高階專用車生產企業的需求，解放鷹途都可以完全滿足。

解放鷹途頭等艙

作為一款高階重卡，解放鷹途的經濟性非常高。“鷹途採用了大量高技術含量的製造工藝和技術，是解放作為央企履行國家‘雙碳’戰略的責任和擔當，為社會創造效益的產品。”此外，鷹途與市面上重卡產品的最大區別是在人性化方面。“為滿足使用者需求，鷹途對生活方面的配置和功能進行了專門的設計，有大量人文關懷的意義在其中。目的是讓運輸過程像一場愉悅之旅，讓卡車司機成為讓人嚮往的職業。”孔德軍如此展望。

鷹途的存在，無疑讓解放青汽的2022年有了更大的底氣和信心，而孔德軍的底氣和信心顯然不只來源於鷹途。

保持快速反應 繼續狠抓質量 為使用者提供更好的產品

“市場反應快，人員效率高。”這是同一場懇談會上，一汽解放總經理、黨委副書記吳碧磊對解放青汽的評價。孔德軍對解放青汽的優勢自然瞭如指掌，他表示，“2022年，解放青汽將保持快速反應的核心競爭力，建立高效的市場反應機制，在產品力、營銷力、產品質量、體系能力，以及售後服務等方面進行全方位的提升和加強，全力支撐一線拼搶市場。”

“近些年，青汽的產品品牌力一直在提升，其中一個重要基礎就是質量至上。也正是因為青汽持續的質量提升，才有了鷹途能與J7站在同樣高度的可能。未來，質量仍然是我們必須牢牢抓住的生命線。”孔德軍告訴記者，鷹途不僅進一步豐富瞭解放青汽的產品矩陣，也是近些年青汽狠抓質量提升的重要成果之一。

據他介紹，除了三艙同發的高階重卡解放鷹途，解放青汽將對JK6高階中卡平臺進行更充分的產品補充，形成重卡有鷹途、中卡有JK6的雙高階產品平臺。與此同時，解放青汽還將對原有的JH6、悍VH、悍V三大平臺，繼續進行舒適性、動力性以及智慧化體驗等方面的最佳化，為使用者提供更好的解決方案。“2021年下半年，解放青汽國六產品的市場表現有目共睹。這一方面是因為解放國六產品有EGR和SCR兩條技術路線，能更好地滿足使用者多場景使用需求；另一方面，解放面向更細分市場、進行場景化開發的智慧動力域也有一份功勞。2022年，青汽將甩開膀子賣國六，同時，我們還將圍繞自動擋AMT車型做技術推廣，繼續打造節油產品。”

解放2022商務年會上展出的解放鷹途商務艙

營銷下大力氣 發揮協同效應 向短板要增量

在產品的有力支撐下，解放青汽在營銷上同樣要下大力氣。“發揮渠道客戶多的優勢，賦能渠道客戶，透過場景模擬、智慧推薦等數字化營銷工具，提升抓終端客戶的能力。”孔德軍表示，“解放行APP就是一個好工具，為我們直接獲取終端客戶提供了可能。我們同時也為客戶提供了更多的後市場選擇，比如ETC、加油增值等服務。”

作為一汽解放的重要組成部分，解放青汽向來不是孤軍作戰。“遵從協同作戰之道，加強長春、青島兩大基地的協同聯動，在產品渠道等方面實現優勢互補。”中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢傑在解放2022商務年會總結講話中如此強調，可見“協同效應”在一汽解放中的地位。對於解放青汽而言，“協同”包括青汽與解放本部的協同，與區域合作伙伴的協同，以及與供應商的協同。“這些協同將幫助青汽解決市場中的短板區域和細分領域，這樣才能讓‘穩基盤、破增量’成為可能。短板市場就是我們2022年的增量所在。”孔德軍如此分析道。

向短板要增量！這無疑是在呼應一汽解放營銷總部部長、銷售公司總經理張松在同一場懇談會以及營銷工作報告中均提到的潛力市場。比如西北市場，對解放的渣土自卸車和柴油牽引車而言都是“潛力市場”，顯然，解放長春和青島兩大整車基地都有相應的產品滿足當地需求，接下來，就看解放的營銷體系如何發力了。

解放2022年商務年會上展出的青汽產品

結束語

大浪淘沙，唯有中硫砥柱；滄海橫流，方顯英雄本色。在市場環境好的時候過得好不算好，能在“熊市”中逆風生長才是真實力。過往的輝煌先不論，敢向自己的短板要銷量的企業，敢向進口卡車要市場份額的產品，要讓卡車司機成為讓人嚮往職業的品牌，都值得點贊！