如果說漢蘭達是7座SUV裡的標杆，雅閣是B級車裡的銷冠，特斯拉是新能源車的代表，GTI是小鋼炮的代名詞，那麼別克GL8就是MPV裡的典型高階代表。不管是公務接待、私人老闆、中產家庭，很多人的MPV都用的這款車。似乎全中國的MPV就只有GL8似的。沒辦法——賓士R級V級的，過於招搖；豐田埃爾法的格調也不對；艾力紳奧德賽之流，價格不見得便宜，但比GL8小一個號！

大家普遍認為在豐田塞納國產前，沒有車型可以正面硬剛這款車。GL8成為了萬年不變的MPV銷量老二（老大是五菱宏光）——當然從商業角度，也可以GL8說商務MPV的銷量老大。GL8一款車的銷量有時候就是排名2、3、4、5加起來也比不上的，這也導致整個MPV市場，除了GL8之外，就幾乎見不到月銷過萬的MPV。

不過，現在，情況有了一些改變。

近日，上汽通用五菱釋出最新銷量快報，資料顯示，上汽通用五菱1月銷量整體銷量達159063輛，同比增長45%；

其中五菱凱捷1月銷售10117輛，連續兩個月銷量破萬

……而這款五菱凱捷，就是近期在MPV市場除了GL8之外，新達成月銷過萬成就的MPV新秀。那麼，究竟是什麼原因，讓凱捷上市才短短三個月就取得了月銷過萬的好成績呢？

五菱凱捷並不是和別克GL8正面對決的一款車型，凱捷屬於緊湊級MPV，剛開始的售價為8。58-11。68萬元，後面增加了兩款“旗艦商務艙”“旗艦頭等艙”，售價來到8。58-13。48萬區間，但即便這樣，凱捷的價格或者配置，從很多方面來說，還是夠不著別克GL8的。但五菱凱捷也是一款足夠好足夠優秀的MPV，這就夠了。

凱捷的宣傳定位為“大四座”家用車，這就切入了一個藍海市場——明明是空間見長的MPV，現在還讓你在MPV的大空間中只體驗4座的感覺，那體驗簡直是幾十萬以下無人能敵啊。同時，配置方面凱捷也很強，多層靜音玻璃、後排獨立空調機、6氣囊+氣簾、座椅加熱、全速域自適應續航也是沒有多少同價位車型能給得出來。最後，凱捷還有最鮮明的特點，也是絕對賣點之一：二排頭等艙座椅和三排魔術座椅，這價位獨一份。

動力方面，凱捷的1。5T發動機的最大扭矩和最大功率並不落後同級別主流發動機，屬於中等水平。CVT是上汽齒變速器製造，這一套動力在這幾年廣泛運用於寶駿車系，質量可靠。底盤是後扭力梁半獨立懸掛，但使用了KONI的FSD高階減震閥系，舒適性值得一試。

結語：在沒有明顯短板的情況下提供的大四座、舒適家用，這就是凱捷的競爭力。如果拿這輛車的第一二排乘客的體驗來橫向比較，在20萬以下凱捷是沒有敵手的。而消費者顯然也體會到了。買一輛MPV的人，除了商務用途，剩下就是家用了，多數都是為了家人而購置的，而凱捷靈活多變的空間，越級的第二排乘坐體驗，都是現階段其餘同級別MPV欠缺的！凱捷好賣也就不奇怪了！只能說，月銷過萬的MPV果然很香，各位看官，你們對這款新秀MPV有何看法，歡迎討論哦！