在國內新能源汽車排行中，廣西埃安也是聲名較響的一個。2021年其全年銷量為60，033輛，其中埃安S的年銷量超過了4萬輛。

不過與此同時埃安汽車也面臨著一些困擾，比如電池自燃事件就是無法迴避的坎。當然電池自燃並不是廣汽埃安一家的事情：因為很多新能源汽車巨頭都發生了電池自燃的事件，即便是行業巨頭特斯拉也不能例外。以至於工信部都不得不親自出面，喊話各新能源車企要提升電池的安全問題。

電動汽車易自燃和現在普遍使用的三元鋰電池有關。因此要提高電動汽車的安全性，三元鋰電池就是繞不過去的彎。對於一些車企而言，放棄使用三元鋰電池而改用相對安全效能更好的磷酸鐵鋰電池也就成了一種必然的選擇。現在特斯拉和小鵬汽車都相繼推出了“三元鋰改磷酸鐵鋰”的計劃，這既有降低成本的考慮，當然更是提高了汽車的安全性。

而廣汽埃安則另闢蹊徑，它仍然堅持使用三元鋰電池，但同時也積極採取了技術措施以提高電池的安全。根據廣汽埃安最新發布的訊息，其研發的“彈匣”式三元鋰電池已成功地通過了針刺試驗，除了區域性出現了燒蝕冒煙現象之外，而整個電池包則保持了結構完好。

據悉，“彈匣”式三元鋰電池之所以有這麼好的表現，主要是成了階梯式綜合防護模式：首先使用先進的電芯技術防止電池過熱；在區域性電芯過熱後透過溫控系統防止過熱蔓延；在過熱失控之後則透過安全艙進行隔離。從技術上說這種技術可以應用於所有的三元鋰電池上，具有很好的應用前景。

根據計劃，廣汽埃安將會在今年將這款新型電池應用在在旗下主要電動品牌上，此舉將讓埃安電動汽車擁有領先於競爭對手的的優勢。

彈匣式電池讓埃安汽車具備了更好的安全效能。比亞迪漢EV之所以能夠擁有很高的口碑，與比亞迪刀片電池的安全性有著直接的關係。現在廣汽埃安公開宣佈自己所研發的“彈匣電池”也具有同樣的高安全性，這將有助於獲得消費者的對埃安電動汽車的認可。

彈匣式三元鋰電池具有較好的抗低溫性。和磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池能夠在溫度較低的情況下能夠維持較好的工作狀態，從而減少續航里程的損耗，這在氣候較為寒冷的北方地區具有更好的適應性。

彈匣式電池具有更好的續航能力。三元鋰電池的一個突出優點就是能量密度大，是中高效能電動汽車的首選電池。以特斯拉model3為例：採用三元鋰電池的標準續航版續航里程為580公里，但是磷酸鐵鋰電池改型版本續航距離只有480餘公里，兩者的續航差距還是比較明顯的。

結語：

從理論上看，彈匣式三元鋰電池的優勢是突出的，使用這種電池的埃安前市場前景可期！但是任何新事物都需要時間去檢驗，我們更希望廣汽埃安能用實際表現來證明自己的優點。