見過偷油，偷大燈砸窗偷包的，但偷排氣管的見過麼？

最近在吉林通化，就有一名竊賊趁著夜色，來到一家大眾4S店，盜竊店內新車上的三元催化器。當4S店在銷售車輛時發現，從車庫內提出的汽車尾氣異常巨大，結果頂上架子一看，排氣管頭端連著三元催化器直接不翼而飛。

於是大眾4S店開啟盤點，結果發現車庫內21臺新車排氣頭端連著三元催化被盜，另一家五菱4S店也發生了同類案件，11臺新車三元催化器被盜，兩家4S店32臺受損車輛共計損失30餘萬元。

最後在警方的追查之下很快確定了犯罪嫌疑人，目前嫌疑人修某已被東昌公安分局採取刑事強制措施，案件正在進一步偵辦當中。

三元催化為什麼貴

主要是裡面含有貴金屬

很多車主覺得汽車排氣管哪來的高科技，就是一根金屬管子裝一個三元。

泰哥只能說大方向的概念沒錯，但過時了。

現在國六B車型的尾氣後處理裝置來說，三元催化器+GPF顆粒捕集器兩個配件價格就能去到上萬元，排量越大三元價格越高。

就是因為隨著排放限制，三元里的貴金屬和稀有金屬用的越多。

為什麼貴金屬用的多，這裡大家先要搞懂三元催化器工作原理。

大家都知道發動機工作產生的廢氣裡面有許多有毒有害氣體，其中汙染性氣體主要有三種，一氧化碳（CO），碳氫化合物（HC），氮氧化物（NOX），之所以稱之為三元的意思就是它能同時將這三種汙染物轉化。

三元的重中之重，就是整個催化器中的這幾種貴金屬。最常見的催化劑是鉑族金屬（platinum group metals PGM）。 包括鉑（白金，platinum），鈀（鈀金，palladium），銠（rhodium）。

前兩種貴金屬主要用於氧化反應，轉化CO 和HC， 第三種主要用於轉化氮氧化物NOX。透過高溫還原成二氧化碳、氮氣和水，其他東西完全不參與催化反應。

知道了原理接下來我們來聊聊貴金屬含量到底有多少。

泰哥從相關期刊中，找到了《2021鉑金應用於汽車尾氣三元催化器機鉑替代趨勢分析 》這樣一篇報告，其中對目前國六B的三元催化器的貴金屬用量進行了說明。

以目前國六B的三元催化器的用量來說，汽油車的鉑族金屬含量約2-5g，鈀金屬含量約為16-40g，銠的含量約為4-10g。

按照今天貴金屬現貨價格來計算的話，泰哥給大家算一波賬。

如果三元里面的貴金屬全是單質的話，那麼鉑價值404。8-1012元，鈀價值7447。7-18619。2元，銠價值14634-36585元。

那麼一個三元里面貴金屬價值就有22486.5-56216.2元！

但現實中一個三元最多也就萬把塊錢，這原因在哪？

答案很簡單，三元催化器裡面的貴金屬不是單質，而是化合物。

三元里面使用的鉑銠鈀都是硝酸鉑、硝酸銠、硝酸鈀，其含量也有高低。

泰哥找到了全球最大的貴金屬供應商，赫利氏提供的公開資料，三元催化使用的硝酸鉑液體，最低含量為30%，硝酸鈀液體，最低含量為20%，硝酸銠，最低含量為13%。

所以按這個濃度來計算的話，一個三元里面的鉑價值也就121。5-303。6元，鈀的價值也就1489。54-3723。84元，銠的價值則為1902。42-4756。05元。

正常一個國六B的全新三元的價格，單論貴金屬的價值就能去到3513.5-8783.5元！

所以各位車主們知道三元為什麼動不動就能買上萬元了吧！

三元本身不易損壞

但老車三元就是容易堵塞

前面我們說了一下三元為什麼會賣這麼貴，那麼問題來了。

很多老車上線年檢時大多都會卡在尾氣排放這一關，這又是為什麼呢？

其實大家見過三元就知道，常規三元催化器的催化材質是多孔陶瓷，密集的空隙賦予了它驚人的表面積，巨大的表面積能保證貴金屬和尾氣反應的充分程度。但同時也因為空隙本身非常細小，因此比較容易被堵塞。

我們都知道，只要是內燃機都會有積碳，其中汽油不可能完全燃燒殆盡產生一些膠質和積碳，平時機油蒸汽透過PCV系統回到燃燒室正常消耗也會留下一些積碳，這些積碳最終都會在排氣管內生成積碳和汙垢。

三元催化器上細小的孔洞慢慢得也就被堵死了。

而且三元使用的硝酸會隨著使用年限增長慢慢消耗，這時候的三元催化器不僅越來越堵，而且催化能力越來越差就是這麼來的。所以很多高年限的車輛需要上線年檢，大多都會卡在尾氣這一項就只這個原因。

於是大部分車主會選擇去維修店清洗三元。一般清理方法無非2種：拆下後藥水浸泡、或者直接轟油門，藥水進入氣缸後從排氣管排除，高溫作用下直接清理三元催化器。

前一種清理方法更徹底，價格便宜，但有機酸對於硝酸貴金屬有一定的消耗；後一種耗時短，但清潔效果太過於溫和，價格也偏高。

所以對於三元清洗，或多或少都會有一定的損傷，泰哥建議各位車主與其出問題後去處理，不如想想怎麼預防！

定期使用燃油寶

配合高速高轉能有效抑制三元堵塞

講到燃油寶所以很多車主都覺得它是個智商稅。

還有些車主覺得燃油寶反而會堵塞三元催化器，因為積碳被洗下來會被三元攔截下來。

但實際上燃油寶起效的原理壓根不是吸附作用！

泰哥很負責任的說，燃油寶堵三元的這句話起碼過時了近10年。

現在的燃油寶基本都是PEA聚醚胺配方，是基於極性基團而得到的分散、溶解、洗滌、增溶、酸中和“五大效應”，也就是說現在的燃油寶是極性基團將沉積物微小顆粒包圍起來，與機油形成“微粒油溶膠”分散和懸浮在機油裡，最終被機濾過濾去除的！

而過量的PEA無法徹底反應的餘液，會透過排氣氣門進入三元，這時候PEA同時還能分散三元中的沉積物。市面上明確標註著PEA含量大於54%的燃油寶大多都有輔助清洗三元的作用。

而且PEA本身是一種碳11-碳14的烷烴物質，不會三元內的硝酸貴金屬發生反應。

所以泰哥建議直噴車型車主如果需要延長三元的使用壽命，可以定期使用燃油寶，並且儘量跑高速前使用。（電噴車型可以不用，因為本身積碳量比較少）

剛好眼下暑期臨近倒計時，不少車主打算趁著暑假最後一波自駕？長途+高速，剛好就是使用三元催化清洗劑的最佳機會！幾百上千公里跑下來，廠家之後三元催化器剛好已經收拾的乾乾淨淨了！

到底是等到三元催化出了問題再去處理呢，還是在車子還健康的時候就泡好枸杞做好“養生”？這個選擇留給你自己選擇！

至於如果您質疑這些化學產品的實際效果，那我只能回答你：內窺鏡可以回答一切！