提起日產逍客，大家都多多少少會有些印象，自日產逍客進我們中國的市場時一直走量的銷量的確很亮眼，每年的銷量都穩居高位，至今銷量已破百萬。但如果要說出這輛車具體的優點，也比較難以想的出來，這款平平無奇的熱銷SUV難道就沒什麼優點亦或是缺點嗎？那我們今天就圍繞著日產逍客車主的真實體驗淺談講兩句吧。

說起日產大家都能想起前段子315晚會痛擊日產旗下的英菲尼迪CVT變速箱，但其實這CVT變速箱在當初剛出來的時候是特別值得人們關注的，以前的傳統變速箱靠齒輪傳動，難免換擋的時候多了粗獷的氣息，而CVT無級變速箱是依靠皮帶傳動，不但讓使用時多出了一份順滑感，並且還更加省油；因此追求舒適感的日產大力推廣無級變速箱，幾乎日產旗下都使用了無級變速箱。而只有英菲尼迪上了315，而其他日產車主卻在變速箱的問題上無法得到確切解決方案。就比如我們今天的主角劉先生，出現了問題也無法得到解決，只能將問題投訴在我們平臺之上，讓大家關注到這個問題的存在。

劉先生的逍客在2016年9月份購買的，在這期間按照承諾正常保養，在現在不到十萬公里，車子正常行駛低速30碼左右有明顯頓挫感，加速不升擋，變速箱打滑，今年21年3月份偶然間查故障碼查出變速箱故障p17f1，4s店給解答需要換閥體，費用6000多，鋼帶磨損需要大修拆解。

事後劉先生才得知身邊出現這種情況的車主不在少數，公里數均在5到10萬公里不等或者剛過保就出現這種情況，這種情況如果不維修時間久了會損壞變速箱內部零件，導致失速、動力不足等狀況，嚴重會造成人身傷亡的事故！

目前來說該日產變速箱問題已經是成大面積爆發的趨勢，各權威網站投訴越來越多，隨著時間的推移問題難處置，說明是一個產品本身的設計缺陷問題，已經不是維修一個零部件能解決的了的。

變速箱作為汽車三大件怎麼能五年甚至更短時間就出現這種問題了呢？這次央視315晚會的報道和往前4s店的處理方式，確實讓我們日產車主心寒，就這樣被區別對待了，同樣是CVT8變速箱，英菲尼迪那邊是一對一專人服務，我們日產車主卻敷衍其事。最後小編想說：希望日產重視車主的訴求，出現問題就應該站出來解決，承擔起社會責任來。