售價高達30多萬的國產車，一個月就賣了1萬多臺，說實話這樣的市場表現，放在前兩年的汽車市場中，也仍然是想都不敢想的。然而在11月份，來自造車新勢力的理想ONE，也確實是完成了這樣的成績，憑藉著13438臺的上險量，成為中大型SUV的銷量冠軍，也是首款銷量破萬的新勢力車型。

說實話，看到理想ONE能夠賣得這麼好，還是挺讓人感到意外的，畢竟理想ONE的價格可是高達33。8萬，這一價位以往消費者都是選擇BBA等豪華品牌。並且此前理想ONE所搭載的增程式動力，還受到了大眾中國CEO馮思翰的吐槽，認為這是“最糟糕的方案”，但現在理想ONE卻用成績證明了自己。所以這也不得不讓人產生疑問，那就是說理想ONE到底有何魅力？恰巧筆者也是聯絡到了一位理想ONE車主——胡先生，3個月前他是買了一臺2021款的理想ONE，下面我們就來看看他怎麼評價吧。

使用了3個月後，胡先生給的評價是：有點出乎意料，整體表現很滿意。主要原因是一開始，胡先生想要買一輛30萬級的家用大車，考慮到現在搖號困難，以及限號等情況，所以就將目光放到了能上綠牌的理想ONE身上來了。也就是說胡先生一開始其實是相當於盲選的，主要是看中了理想ONE綠牌、6座、中大型SUV的優勢，但隨著不斷使用下來，胡先生髮現理想ONE的亮點其實有很多。

首先就是空間舒適性表現，理想ONE長超了5米，配了6個座椅，前兩排都是獨立座椅，帶有加熱/按摩/電動調節等功能，並且第三排空間滿足成年乘客的需求，也基本上是沒有什麼問題，所以理想ONE即使是滿員出行，也基本上都能有著舒適的駕乘享受。

其次就是配置部分了，除了上面提到的真皮座椅、通風、按摩等以外，理想ONE還帶有全景大天窗、隔音玻璃、獨立空調、氛圍燈等，中控臺是配備有四塊液晶大屏，能支援四音區控制、愛奇藝、喜馬拉雅功能等。最主要駕駛輔助方面，理想ONE是擁有全棧自研的AD輔助駕駛系統，前段時間的OTA升級還帶來了NOA導航輔助駕駛、視覺泊車等功能，科技配置比較突出。

最後就是動力效能部分，增程式動力胡先生之前也是沒有接觸過，但在使用之後也是發現了這種動力模式的好處。首先就是效能強勁，超車、過彎都能有很不錯的信心。接著城市通勤，理想ONE是可以用純電模式，不燒油很經濟，然後出差、旅遊跑長途，則可以切換為油電混合模式，可以透過加油補給，沒有那些純電車型在充電、加油等方面的擔憂，是一款雖然掛綠牌，但開起來很放心、省心的車型。

總結：透過胡先生的用車體驗，我們不難發現，理想ONE在採用增程式動力的情況下，對比傳統的純電車型，確實是有著很大的用車優勢，最主要就是沒有續航方面的擔憂。再加之理想ONE本身的空間、配置、用料、智慧化也很突出，所以受到了越來越多家用“奶爸”的青睞。