多年以來，提到日系SUV我們就會想到豐田RAV4和本田CR-V，難道市場中就沒有別的選項了嗎？終於，豐田選擇在2021年年末推出凌放/威颯，這兩款車型分別被安排給了一汽豐田和廣汽豐田，用於銜接RAV4和漢蘭達中間的細分市場，並且和本田冠道產生競爭。今天我們以稍早上市的凌放為例，看看它和本田冠道誰更適合你。

外觀對比

一般的豐田車外觀設計拉跨，但凌放顯然是個例外。這臺車靜態的高階感直逼雷克薩斯，這一點都不誇張。凌放的前臉使用了較多曲線勾勒，這和當前新車流行的帶有攻擊性的設計風格截然不同。新車在上半部分格柵使用了亮黑飾板並帶有豎條裝飾，這是凌放多代車型傳承下來的經典設計。

在車側的位置，凌放採用了上揚的曲面腰線，這對於工藝和成本有著比較高的要求。高配車型使用的是漢蘭達同款的啞光風格的多輻條輪圈，質感相當不錯，凌放的車尾有一條貫穿式尾燈組，這在豐田系車型中還是比較少見的。而且整個燈組融入到了尾部的立體造型之中，整體非常協調。

如果你覺得凌放的造型不夠運動，豐田還給你準備了威颯。它凸出的車鼻看起來就跟Supra似的，運動感一下就起來了。

本田冠道的樣子我們已經非常熟悉了，經過中期改款後它的外觀並沒有進行特別大的修改，還是一副穩重中庸的樣子。冠道的整個側面非常肥厚，要不是貼黑的A柱減輕了視覺負擔，它的車身還要顯得更加累贅。不過挺拔的車身所帶來的好處就是冠道的車內空間有了極大的保證。冠道的車尾造型還有進步的空間，尾燈有些突兀，排氣管也融合得不好。單就外觀而言，豐田凌放是絕對的贏家。

內飾對比

豐田凌放的內飾，它同樣將設計感放在了很高的優先順序。整個中控臺都做了立體的造型，並且有著很強的肌肉感，配合著皮革材料，第一印象還是相當不錯的。凌放的問題也很明顯，那就是過於在乎設計而忽略了實用性。除了兩個杯架，它整個中央通道的位置就沒有順手的儲物空間。點火開關的位置也有點詭異，給人的感覺像完全忘了這回事，快到交稿了才臨時加了一枚按鍵。

豐田最近新車的高低配使用不同尺寸的多媒體螢幕已經是常規操作了，但凌放吃虧在它用了懸浮式的佈置。高配車型沒問題，橫屏的觀感很不錯，問題出在低配版本上。小尺寸的螢幕框在了共用的模具當中，整個邊框大得離譜，怎麼看都覺得彆扭。

（豐田凌放低配）

相比之下，本田冠道的內飾又是另一種風格了。它的設計平平無奇，但做工非常紮實，整體的用料也不錯，如果方向盤的真皮包裹能厚一點就更好了。冠道內飾的精髓在於中央通道位置，設計師在此佈置了靈活且多變的杯架和儲物格，和凌放比起來簡直是一個天上一個地下。

由於上市時間比較早，所以冠道的車機系統現在看起來比較落伍了。這套車機基於早期的安卓版本來開發，反應比較慢功能也比較欠缺。這個問題可能要等到才能解決了。

空間對比

本田冠道的後排空間肉眼可見地比豐田凌放更加寬敞，兩款車完全不是一個級別的空間水平。豐田凌放的後排和普通的緊湊型SUV差不多，它沒能逃脫TNGA空間縮水的魔咒。

（豐田凌放後排）

（本田冠道後排）

冠道後排唯一的槽點是坐墊高度，它的坐墊有些矮，對於大腿的承託不如凌放。想要解決這個問題也很簡單，整個人半躺著坐就行了，空間大就是任性。有句話怎麼來著，可愛在性感面前一文不值……

兩款車的後備箱空間各有千秋。凌放在標準狀態下的尾箱空間勝過了冠道，而冠道的優勢則在於尾箱離地更低，這不僅方便了行李搬運，也讓尾箱高度得到了保障。

動力對比

豐田凌放選用了兩套動力總成，分別是2。0L自然吸氣和2。5L混合動力，這兩套動力都是以燃效為先。也許你會擔心2。0L自吸發動機能不能帶動凌放一噸半的車重，從馬路上那些雷克薩斯ES200的情況來看應該問題不大。混動版凌放大機率不會是主銷車型，它的售價已經能摸到豪華品牌SUV了。

本田冠道使用了兩套渦輪增壓的動力總成，1。5T+CVT以及2。0T+9AT。和凌放一樣，高配的冠道同樣不是主銷車型。本田這個週期的小排量渦輪引擎非常強勢，高功率的1。5T發動機能夠輸出接近200馬力，匹配絲滑的CVT變速箱，冠道1。5T車型的行駛品質相當不錯。

總結

豐田和本田這次給緊湊型SUV的進階消費者提供了完全不同的選項。豐田凌放提升了靜態高階感，尤其是高配車型，它甚至有點雷克薩斯的氣質了，空間實用性則不是它的強項。相反，本田則是在空間方面大做文章，冠道的後排空間就是同價位最寬敞的沒有之一，但它的內外設計也相對比較乏味。兩款車怎麼選，完全視你的需求而定。