在大部分國人心中，寶馬打造的車型不說“壕無人性”，但一般也不會和價效比有所聯絡，畢竟像寶馬X5、X6、X7等SUV車型，起售價已經來到70萬元的門檻；而像寶馬3系、5系等轎車也要30-50萬元，因此，很多人難以把價效比這個詞與寶馬的車掛鉤。不過，凡事也無絕對，寶馬車雖然都不便宜，但相對而言，還是有少數車型有一定價效比的。比如，寶馬布局在新能源市場的5系新能源車，就是公認頗具價效比的寶馬車。

寶馬5系新能源車被寶馬布局在新能源中大型轎車市場中，不過，該車並非是純電新能源車，而是採用插電混合式技術，該技術為5系新能源帶來95km的純電續航，符合插混續航最低50km的純電續航標準，因此該車可以減免購置稅、上綠色牌照等，意味著該車在一二線城市裡也能不限行不限號地行駛。目前，在售款5系新能源定價為49。99-53。69萬元，這樣的售價似乎也不能算親民，但相較於新能源車市場中的其它中大型轎車，比如定價為49。99-61。39萬元的沃爾沃S90新能源；還有定價為88。999-105。999萬元的特斯拉Model S等等，透過對比，可以發現馬5系新能源整體價格也還是具備一定優勢。

除去價格優勢，該車的顏值也經得起推敲。呈扁平化設計的前臉，更顯低趴感，外凸內凹的機蓋表前端鑲有藍天白雲的LOGO，車標正下方搭載雙腎造型的格柵，格柵周圍採用啞光裝飾條圍繞，內部的中網由銀色裝飾條呈直瀑式設計，且在格柵兩側還能看到狹長樣式的大燈，該大燈與格柵融為一體形成貫穿式設計。前保險槓兩側分別刻畫出傾斜式線條，且該線條與機蓋邊緣縫隙融為一體，增加了個性化。此外，在該線條兩側還能看到大尺寸黑色裝飾板，左右裝飾板中間還能看到燻黑式進氣格柵，整體帶來不少的運動氣息。

側面的設計並不複雜，車窗框周圍鑲嵌亮眼的銀色鍍鉻裝飾條；從前翼子板處發起的高腰線途經雙門把手，並一直延伸至尾燈處；前翼子板下沿還鑲有不規則樣式的出風口，且以該出風口為起點，分別延伸出雙低腰線，並使得車門形成內凹狀設計，加上前後雙五幅式輪轂，使得該車的側顏在具備高辨識度的基礎上還帶來不錯的流動感。

尾部的設計主要分為兩部分，一部分為鑲嵌在兩側的不規則尾燈，尾燈周圍還鑲有鋼琴烤漆般亮條；第二部分則為鑲嵌在後保險槓處的黑色護板，護板兩側還搭載雙邊共兩出的排氣口，底部則鑲有銀色下護板，在很大程度上提高了該車的運動感。

尺寸方面，寶馬5系新能源擁有5106/1868/1490mm的三圍，還有3105mm的軸距，相較於燃油版寶馬5系，該車僅在高度方面降低10mm，起到降低風阻的作用。此外，相較於同級別新能源車型，比如擁有5090/1879/1450mm三圍，3061mm軸距的沃爾沃S90新能源；還有擁有4979/1964/1445mm三圍，2960mm軸距的特斯拉Model S，透過對比，可以發現5系新能源在三圍、軸距方面均有優勢，因此，也能擁有寬裕的空間。

配置方面，寶馬5系新能源旗下共有6款車型，且這6款車型在底盤、安全方面的配置大多為標配，比如雙叉臂式獨立懸架+多連桿式獨立懸架組合，空氣懸架、懸架高低軟硬調節，6氣囊、主動剎車系統、疲勞駕駛提示，前後駐車雷達等等，足以證明5系新能源的誠意。此外，在頂配車型身上還能看到L2級智慧駕駛輔助系統，對於預算充足的朋友來說，則可入手舒適性、娛樂性更強的頂配版，當然，入手入門版車型的駕駛體驗也不差，尤其是在空氣懸架與可變懸架的加持下，在坑窪路段也能得到不錯的乘坐感受。

總結：寶馬5系新能源融入的家族式顏值，尺寸與燃油車相近，且在入門版車型身上就能看到空氣懸架、懸架軟硬調節等，確實是良心了。此外，該車還能上綠色牌照、享受減免購置稅，因此，該車確實稱得上是寶馬旗下頗具價效比的車型。