續航問題一直阻礙著電動汽車的全面普及。近期，15秒充滿電並且電池不易老化的石墨烯電池研發成功，無疑是電動汽車的福報。

經測試，目前新型石墨烯電池充電速度可超鋰電池60倍，儲電能力也超過儲存能力最佳的鋁基電池的三倍。如今的鋰電池，最快的約1小時可以充滿，等比換算，石墨烯電池在一分鐘之內就可以充滿電。在此基礎上，還有進化版石墨烯電池被成功研發，經測試，此款石墨烯電池僅需15秒就可以完成充電。其研發公司表明此款石墨烯電池將於2024年正式上市。

雖然上述兩款石墨烯電池都是由德國研發出來，但是我國在石墨烯電池領域也毫不遜色，以高速發展的姿態，身居世界前列。其中，實力最強的當屬廣汽集團。廣汽集團旗下比亞迪，已經幾個月蟬聯新能源汽車銷售冠軍，在新能源領域開花的廣汽，在石墨烯電池領域也不甘示弱，據其內部人員表示，石墨烯電池將於年底進行量產的測試，在不久以後，我們就可以看見搭配石墨烯電池的電動汽車面世。

在石墨烯電池面世後的鋰電池還有活路可言嗎？

的確，現階段的鋰電池的充電速度、續航問題、電池壽命衰減，都限制了鋰電池的發展前景。但石墨烯電池也並未毫無缺陷可言。現在的技術水平，還無法將石墨烯電池體積縮小，雖然未來可期，但還是需要時間。

並且，石墨烯電池的成本可不便宜，除去研發成本，單論石墨烯的價格，幾千元一克，製作一個石墨烯電池所需成本就與整車價格相差不大，高昂的價格遠超普通消費者可接受範圍。

最後，石墨烯電池的優勢也是其缺陷，一輛石墨烯電池的電動汽車充電可需配備3000千瓦的充電樁，若大規模普及，電網或將難以負載超高強度的電荷。

雖說，石墨烯電池的普及困難，這並不代表著石墨烯電池研發成功毫無意義。已在航空領域被廣泛運用的石墨烯電池，雖然短期內石墨烯電池在新能源汽車領域無法量產，但隨時間的變化，技術的進步，石墨烯電池作為新能源汽車領域最後一塊疆土，或許能為新能源汽車帶來全新的發展機遇。