在種類繁多的摩托車型別當中，仿賽機車無疑是關注度最高的。近幾年單缸小排量仿賽機車進入主流市場。春風250SR、宗申GPR250R和無極250RR等國產單缸跑車也受到極高的關注，今天我們和大家聊聊單缸仿賽機車的“天花板”KTMRC390。

KTM作為為賽道而生的造車理念。KTM RC390作為進口小排量單缸發動機，依然不影響其透露著戰鬥氣息。

今年下半年KTM釋出的新一代KTM RC390將以全新外觀設計、鮮豔的橙、黑色配色顏值達到巔峰。同時大燈也使用全新的設計語言進行設計，配置方面也進行全面升級，升級可調前後懸掛、重新設計TFT全綵液晶儀表、彎道ABS、循跡防滑、獨立副車架同時配備電控系統。外觀、配置方面進行全面升級，希望廠商可以做到加量不加價。

KTM RC390搭載單缸水冷發動機，最大馬力43。5Ps 最大功率32kW/轉速9000rpm 、最大扭矩35Nm/轉速7000rpm、排量為390cc、百公里加速為5。1s。雖然是單缸發動機，但並不影響其壓榨出來極強的效能。

KTM RC390搭載的可調WP減震、更高效能的剎車配置、以及更多的電控系統使得KTM RC390有著極強的操控性和穩定性，同時也具體很強的駕駛樂趣。

要說KTM RC390有沒有缺點，肯定有，大單缸震動是單缸發動機先天性的設計缺陷。雖然KTM RC390單缸發動機抑制得不錯，不過在高轉速下仍然暴露出其單缸缺陷。

其次，KTM RC390戰鬥氣息太濃，油門調教較衝。一加油門就往前衝，這也與KTM的口號“Ready To Race”（準備好參賽）一致。

KTM RC390國內版本以50980元售價，與之相競爭的則是實力相當、售價也幾乎一致的進口雙缸川崎NinJa400。

作為賽道而生的KTM，旗下KTM RC390作為單缸車型無論是效能、配置值都是單缸仿賽機車的“天花板”。同時售價也是這個級別最貴的。

你是否不在乎KTM RC390單缸缺陷，為其顏值、配置、效能買單？歡迎大家在評論區留言討論。