橫道河子鎮是因中東鐵路而誕生興起的百年小鎮，是中東鐵路一個重要的節點，也讓中東鐵路在冰雪中有一個溫暖的“家”。中東鐵路機車庫於1903年建成的，用於火車機車頭的存放和維修，自建成後，一直使用到1990年。是橫道河子鎮的標誌性建築，也是國內儲存最完整、規模最大的機車庫，即使被大雪披上一層“雪白的外衣”，依舊能感覺到它昔日的輝煌。

機車庫停用之後，經過相關部門的建造、修繕以及維護工作，使得中東鐵路機車庫在原基礎上以另一種面貌出現。裡面有些罕見的老式火車頭都是從全國各地收集到的，其中不乏曾經參與過抗美援朝戰爭的老古董——“先鋒號”，據說至今仍能開動。中東鐵路機車庫主要由機車庫建築、鐵路排程室、可調整機車頭方向的圓形調轉盤及與之相連線的軌道組成。

俯瞰整個中東鐵路機車庫平面佈局像一把摺扇，機車庫一共有15個，車庫大小勻稱，高低起伏且規整，15個車庫屋頂就像扇骨一樣，屋頂上的積雪更直觀地顯示出“扇骨”大小的勻稱。而每個車庫門都面向“摺扇”的握把處，此處有一個圓形轉盤（已被拆除），圓形轉盤的作用就是負責每一輛火車的出入庫。

車庫建築風格獨特，牆體是由磚石混築，以磚為主，車庫門是對開的木門，門上有木製的三角形上額，再向上為磚砌的三角山花簷口，形成相連的十五個山花。每個車庫頂上都寫有編號，在第7號機車庫前停放著一輛早已無法使用的火車，只有車頭和部分車身，如今已經是遊人參觀拍照之地。

中東鐵路機車庫在當時較有盛名，是中東鐵路東起綏芬河、西至滿洲里的中心站，又是西爬高嶺子的起點和通往哈爾濱的必經之路。由於這裡地處高坡大嶺，氣候寒冷，一直是火車運輸的重點，後來由於蒸氣機被內燃機所淘汰，2006年被列為國家級文物保護單位。

進到車庫裡面，更近距離的接觸到當時使用過的火車頭，雖然已經是修繕翻新過的，但我想這應該就是它當時的模樣吧。當然，這些是十九世紀五六十年代沙俄侵略我國東北的實物證據，也是重要的歷史遺蹟及代表性建築。

而最西面則是一棟儲存完好、至今仍在使用的俄羅斯建築風格的排程室。機車排程室是全段機車和人員的排程指揮中心，簡單說明就是監督各鐵車執行狀態，綜合排程。因此，機車排程室對機車是具有極其重要的作用。

如今再看這些機車，有點像看古董一樣的感覺，不管怎樣，油然而生的滄桑感就來了，對於很多人而言，這可能早就很陌生，但是對於一個時代而言，這是開啟世界大門新的開始。

中東鐵路機車庫對於我們現代人的意義，更多的是一種激勵，對新技術，新科技的一種應用，當然還有就是時代在變化中，任何技術和物品的革新都是快速的，所以，我們也同樣需要有積極進取的精神來迎接這些變化。