備受關注的國產賽那，大家期待已久，作為豐田國產的首款MPV，賽那也是未上市先火，目前行情更是火爆，疊加晶片短缺的原因，預售基本都一車難求。

4S店國產塞納沒車，但凡有車，也是配額緊缺，還得加價5到10萬不等；這基本趕上2。5油混的進口塞納了；此時，用料更好，品質更高，排放又沒限制的進口2。5油混塞納或許是個不錯選擇，主要是現車多，不用等，配置選擇也多。

現拍的這款就是進口2。5油混的塞納，辨識度比之前更強，更誇張大嘴式進氣格柵搭配狹長LED大燈組，有種商務版凱美瑞的感覺。

側身線條比較修長，凹凸有致，對比賓士V級和埃爾法，它的流線感給人的視覺舒適感更好。

另外除了顏值好看，操控也不賴，新車動力總成主推的是豐田非常拿手的油電混合動力，由2。5升四缸發動機和兩個電機提供動力，同時，四驅車型還有一個單獨佈置在後軸的驅動電機，最高243匹的馬力，官方油耗僅百公里7。1升。

另外，新車提供四種動力模式，純電、正常、經濟和運動，以滿足不同的使用場景。

內飾傳承漢蘭達風格，比老款擁有更好的用料、更新潮的設計，簡潔時尚；而在儲物空間上也傳承了老款優點，在擋杆右側是杯架，後面有小儲物槽，再下面是個大的開放儲物區，全車有18個杯架、7個USB介面。

雖然塞納第二排座椅看起來簡陋，不如現今流行的航空座椅高階，但是座椅可在軌道上前後推滑前後滑道很長，調節空間大，靠背角度也很大，充分考慮到了每一排的乘坐感受。

後排座椅提供多種摺疊方式，並且配備了標準的60-40比例的第三排座椅。

等不了國產2。5油混可以看看進口2。5油混，當然了2。5L排量和老款的3。5L排量並不是一個級別，而且3。5L排量的塞納是最後一批自吸車型，300最大馬力，320牛·米最大扭矩也還能考慮考慮，反正不管怎麼說，塞納對競品的衝擊，還是很強烈的，但加價的國產塞納，你會接受嗎？