根據機動車交通強制險上險量最近公開的資料來看，2022年4月乘用車新車上險量為101。1萬輛，同比下降39%。而今年1-4月累計的國內乘用車新車銷量為597。45萬輛，較去年同期累計同比下降16%。

應該說，當前中國車市整體都面臨較大的下行壓力，而頭部的車企品牌，比如長城汽車，今年1-4月，長城汽車共銷售33。7277萬輛，表現還是很不錯的。

根據最新的訊息，長城汽車旗下的高階子品牌——魏牌WEY，即將在中大型SUV市場推出全新車型——圓夢，而這款產品也大機率能進一步提高長城汽車的整體銷量。

那圍繞這款產品，到底有哪些亮點？圍繞該款車型及品牌，又有哪些故事？

帶著這些問題，我們來一探究竟。

圓夢產品故事

圓夢其實就是早前被曝光的WEY V72，這款產品早前也被稱為——WEY全新復古潮駕。

這個車最早在2021年11月舉辦的廣州車展上釋出，而隨著在2022年5月這款產品正式公佈申報圖後，也預示著這款車型即將跟中國消費者見面。

根據官方資訊，圓夢將在年內上市。

而定位於中型SUV市場的復古車型，在國內市場中可謂是相當獨特的產品。

預計上市後，將與很多合資品牌的車型，比如漢蘭達、途昂、皇冠陸放等展開競爭。

圓夢

產品競爭力解析

產品競爭力方面，

圓夢

該車型整體還是非常吸睛的。

具體來看，設計方面，應該說

圓夢非常有特點。

車頭部分，

圓夢

採用了復古設計，採用了超大尺寸的前進氣格柵並搭配了密條幅的鍍鉻中網、圓形大燈、大量的鍍鉻裝飾條的前包圍，很有老爺車的視覺感。

車身側面，

圓夢

採用了非常運動的四門設計，整個車頂線條非常運動，同時，搭配外突出的輪轂造型，讓新車的復古味道進一步體現了出來。

車尾部分，

圓夢相對簡潔，需要特別強調的是，

圓夢

後有一些老爺車的設計感，尾燈取樣橢圓樣式，搭配同樣為鍍鉻裝飾的後包圍，讓新車的復古感更進一步的體現出來。

內飾方面，圓夢提供一體化的大屏，即儀表和中控屏採用非常大的螢幕，整體的座艙科技感還是很強的。

車身尺寸方面，

圓夢

長寬高分別為4830/1995/1725mm，軸距為2915mm。

應該說，

圓夢的尺寸水平，目前來看相比漢蘭達等還是稍小的，但是空間還是蠻大的，平時日常駕駛足夠了。

動力方面，

圓夢

搭載由長城汽車股份有限公司所生產的型號為E15BD的1。5T發動機組成的混動系統，其發動機最大功率為115千瓦。

從動力效能來看，發動機資料稍弱，但是預計有不錯的油耗效能。

驅動方式方面，

圓夢

根據配置不同提供兩驅和四驅版本供消費者選擇。

不過，

旗下的WEY品牌的該車型未來究竟能有怎樣的市場表現，還取決於價格等很多不確定因素，我們也確實非常好奇，對其後續動向將持續關注。

（車庸，車企研發主管，多年從事品牌戰略、產品研發及市場分析等工作，擅長挖掘行業熱點及趨勢。歡迎大家關注車庸，在下面留言，方便進行深入討論~）