聊起smart，我想你對它的印象應該還停留在，那個外形小小的、體態憨憨的雙門版車型吧？之後，smart除了雙門車型以外，還新增了四門版車型供消費者選擇。但我個人認為四門版的造型沒有像雙門版那樣小巧可愛容易讓人接受，以至於四門版的銷量在總銷量中佔比不大。

今天，我們要試駕的車也是smart，不過它除了體態嬌小、顏色靚麗以外，幾乎看不到老款的影子了。更重要的是，它這次的身份還是一臺“電動小可愛”。短前懸、短後懸，四輪四角的設計，這個造型看上去著實不讓人不愛。

車漆配色有多種選擇，但我個人認為，既然買這個小傢伙，那就必須得選個顏色靚麗的才能賺取更多回頭率。所以，如果預算充足，可以選波普粉、流明黃、時空藍這種亮色系的車漆。此外，頂配車型還有專屬的黑色車頂，搭配後的整體效果看上去會更年輕也更加充滿活力。

車尾造型飽滿立體，貫穿尾燈的設計很新穎，夜晚點亮之後的辨識度也很高。形似懸浮車頂的後面還帶有smart標識，安放位置不僅不突兀，夜晚還能散發出淡淡的柔光。

此處，我要給想買它的女孩子們透露個小秘密，只要額外再加900塊，就能把這個車標換成帶鑽的樣式，那種由內而外顯露出的公主氣息，絕對能把你拿捏的死死的。

無邊框車門、隱藏車門把手作為全系的標配，一出廠就自帶豪華感。Y字形的中控佈局，看上去很新穎，而且它全車的出風口都可以發光，在氛圍營造和烘托氣氛上確實下了不少功夫。

此外，高配車型上還提供浪漫、島嶼、抗疲勞三種香氛味道，不刺鼻而且濃度還可以自由調節。當選擇空氣淨化模式時，香氛也會同時工作，以便加速更換車內空氣。

12。8英寸的中控屏解析度很高，可顯示的資訊也相當豐富，結合8155晶片的加持，也讓它的操作變得流暢且順滑。不僅如此，小狐狸形象的互動系統，操作空調介面或者待機狀態下，它還能跟你保持互動，這樣的設計是不是有點可愛？

前方的液晶儀表，造型雖然嬌小，但能顯示的車輛資訊尤為豐富。話說回來，這塊小螢幕的造型，竟然讓我不禁聯想起邁凱倫720S了。此外，設計師還貼心地給液晶儀表增加了遮光罩，這樣的操作可以讓駕駛者在駕駛車輛讀取資訊時變得更加直觀。

前排座椅整體的貼合度和柔軟度都很適中，但加熱功能只有頂配才能提供，如果想要通風，當然也是需要額外付費選裝的。話說，這四門車型的實用度自然要比兩門的高，箱式車體的造型也給後排頭部空間留有很大餘量，但靠背角度稍有些直立，椅墊對於腿部的承託還是略有欠缺。

對於駕駛方面，這臺小傢伙的表現只能算是中規中矩，比起市面上那些主攻效能的電動車來說，它的加速成績、動力表現只能算是盆栽組別的入門選手了。66kWh的電池結合單電機後驅，峰值功率200kW，峰值扭矩343N·m，根據配置不同，CLTC的續航也有535公里和560公里可選。

整個車的視線良好，A柱的造型雖然有點粗，但卻絲毫不會影響整個駕駛視野的表現。此外，這臺小傢伙的轉向力度很輕柔，風噪也被抑制的很到位，但輪胎的噪音稍有些大，總感覺有點吵鬧，如果能換套靜音胎應該就更好了。

車體雖然比老款燃油版大了不少，但有了L2級別的駕駛輔助、23個高精感測器的加持，都讓它的日常駕駛變得更加輕鬆。無論你是遊走在大街小巷，還是需要找車位停車，它的操控依舊是那麼小巧靈活。另外，車輛的動能回收也是有量級可選的，就算把級別調高，它也不會產生明顯的拖拽感，這一點還是可以給到好評的。

在這個比拼顏值的時代，smart精靈1號確實是一匹不可忽視的黑馬，外在可愛，內在運動，行駛起來的回頭率更是百分之百。儘管駕駛起來的快感不算出眾，但日常代步肯定是完全夠用了。那麼話說回來，如果你想要外觀和速度皆可得，之後推出的雙電機BABUS效能版，你一定要格外關注，畢竟能掛上“B”字車標的精靈1號動力表現應該都不會讓你失望的！