小長假結束了,但國慶期間再次出現新能源車
新鮮事
,依然令人印象深刻。一名特斯拉車主從深圳駕車返回湖南老家,結果在高速上堵了24小時也沒能走出廣東,最後車輛沒電,只能叫拖車拉走。
堵車,是假期高速上的家常便飯,對新能源汽車來說,卻多了一重意思:
不僅僅是耗時間,還耗電
。現在路上的電動車越來越多了,但問題也出現了,上了高速堵車不敢開空調,充電一等就是幾個小時,電動車的續航焦慮在假期原地爆炸。
針對這種情況,業內出現了多種解決方案:
一、採用換電模式,以蔚來換電站為代表;二、升級快充技術,以小鵬4C超快充為代表;三、降低續航焦慮,以理想增程式汽車為代表。
可以說,蔚小理這三家新勢力巨頭,在續航方面分別走出了三條不同的路,但事實上,問題依然沒有得到緩解,蔚來、小鵬的換電站、超快充樁鋪設需要很大資金、時間投入,理想推出的增程式汽車本質上與燃油車無異,雖大大降低了續航焦慮,但還是太依賴汽油。
近日,有網友透露,節假日在服務區的4個充電樁,有3個都被增程式汽車佔用,希望理想車主們能不和純電車主搶佔稀有資源。從照片中可以看到,2臺理想ONE和1臺嵐圖FREE分別佔據了充電站的左右兩側,中間有輛純電卡車在充電,可以想象純電車主焦急等待的場景。
正如一些網友說的,增程式汽車也有充電的權利,這並沒有錯。但從某種角度而言,增程式汽車確實比較落後:一、
充電功率設計低下
。同樣是在第三方充電樁充電,特斯拉和小鵬都是頂著60KW功率在充,而理想ONE的功率卻不足25kw,慢意味著耽誤其他車主的時間;二、加油充電增程式汽車在業內以“沒有續航焦慮”著稱,但到了充電資源緊張的節假日,反而要跟純電動車爭搶資源,那麼這類車存在的意義究竟是什麼?
既有燃油車補能的便捷性,又能享受新能源車的政策,增程式汽車的所謂優點也是其缺陷,這意味著它既擁有燃油車的缺點,也存在新能源車的侷限。既要充電又要加油,這在一些情況下,無疑要佔用雙倍資源,增程式汽車的未來,只有被純電車型替代一條路可走。