8月26日，上汽大眾新款帕薩特正式上市，新車作為中期改款車型，共推出10款車型，仍提供1。4T車型和2。0T高低功率車型，以及插電混動車型，指導價為17。99-25。09萬元。

一分鐘瞭解新車：

1、 前臉提供兩者風格，分別是經典橫線鍍鉻格柵和點陣式格柵

2、 尾部採用貫穿式尾燈，辨識度提升

3、 新車繼續搭載1。4TSI和2。0TSI高低功率三種動力系統

新車主要在外觀上進行了調整，變化較大的部分在車頭和車尾部分。前臉提供橫線鍍鉻格柵和點陣式格柵兩種不同風格，前者保持了一貫成熟沉穩的商務風格，而後者則更加時尚精緻，更年輕化。搭配全新的LED大燈組，視覺效果呈現不一樣的氣勢。

車身側面造型依舊流暢，後門明顯更長，保證了車內的後排空間。尺寸方面，新車的長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距2871mm。而尾部的尾燈採用瞭如今非常流行的貫穿式設計，為車尾增加新鮮感的同時，也增添了其車型辨識度。

內飾部分變化不大，整體依舊是熟悉的大眾風格。採用了全系樣式的三輻式多功能方向盤，logo也換成了扁平化的設計。其他部分像全液晶儀表盤和嵌入式的中控屏，仍與現款車型保持一致。

很遺憾這次的中期改款帕薩特沒有跟進新款高爾夫那套數字化內飾，而現款車型的內飾設計明顯已經跟不上時代，並不佔優勢。

動力系統方面，新車將繼續搭載1。4TSI和2。0TSI高低功率三種動力系統，最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力，峰值扭矩為280牛·米、330牛·米和380牛·米，傳動系統均匹配7擋雙離合變速箱。而插電混動車型則由1。4T發動機和85千瓦的電動機組成，傳動系統匹配6擋溼式雙離合變速箱。

帕薩特自從經歷19年中保研那一撞之後，消費者就對它徹底失去了信心，銷量也就一落千丈。儘管大眾緊急對20款帕薩特進行調整加強，但也難逃銷量腰斬的命運。沉淪了一年多的帕薩特，如今帶著最新的中改車型歸來，那是不是還不能買呢？

在20萬元中型車這一級別，一直都是日系三強和德系兩兄弟之間展開爭奪，日系三強表現依舊穩定，但是邁騰和帕薩特這兩兄弟卻稍有落後。但實際上，如果你在這級別更偏向選擇德系車型的話，那麼帕薩特相比其他幾位對手反而更有優勢。

邁騰

首先在大家最在乎的安全性上，從之後20款帕薩特的碰撞成績來看，帕薩特肯定是已經經過加強了，而且最入門版的車型也增加了前排側氣簾。可以這樣說，現在買帕薩特反而是更安全的，畢竟上汽大眾也不想自家的王牌車型賣不好吧！

雅閣

其次就是優惠，對比邁騰而言，帕薩特的優惠力度明顯更高，大概在3-3。5萬元這一區間，而邁騰僅有2萬多的優惠，同為兄弟車型，顯然帕薩特的價效比更高。更何況，帕薩特這兩年改款速度非常快，2022款已經用上了新的外觀，而邁騰還未推出中期改款車型。

凱美瑞

那麼對比日系選手，帕薩特也是有優勢的，首先就是其2。0T的入門版車型，優惠後20萬左右就能落地。而這樣的價格去買雅閣和凱美瑞，僅僅能買到1。5T車型和2。0L自然吸氣車型。而且帕薩特在外觀上更符合商務使用者的需求，日系三位選手更多偏向家用風格。

此次帕薩特中期改款後，外觀變得更精緻了，拋棄了以往的中庸，更符合如今年輕消費者的審美。正式上市後如果能保持現款車型的優惠力度，以及保證車輛的安全性，相信會有不少的使用者願意重新接受帕薩特。