雙層座車、大定員縱向臥鋪車、商務座車、座臥轉換軟臥車，如同搭積木一般，在2至16節之間隨意變換搭配車廂，單車定員最多提升70%……

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工業化平臺可變編組動車

組

了 解 一 下 !

2019年2月22日，我國首列可變編組動車組在中國中車唐山公司完成全部60餘項廠內試驗，透過獨有的可變編組驗證，具備出廠條件。

此前，該動車組已申請專利近

80項

，榮獲

中國優秀工業設計獎金獎

、

中國設計智造獎

。

2018中國優秀工業設計獎金獎

【工業化平臺動車組】

透過模組化、整合化、單元化的系統設計理念，實現動車組系列產品的同平臺工業化生產，針對中國國情，大幅提高定員數量，創造更加舒適、更加人性、更加綠色的高速交通解決方案。

王江平

副部長參觀獲獎作品

高速動車組誕生半個多世紀以來，普遍採用相對固定的編組方式。

鐵路運輸有客流淡旺季之分，春運期間和日常差別巨大。固定編組動車組不可拆編，不能增加車廂應付客流高峰，也無法減少車廂以減少支出或避免運力浪費，客流和運能常常會形成瓶頸。

現在亮相的可變編組動車組，被車迷們讚譽為動車組中的

“變形金剛”

。

在可變編組動車組新車型中，雙層二等座車、雙層VIP車、雙層餐貨和客貨合造車等均為雙層結構。

雙層二等座車

座臥式VIP車

可變編組動車組

最小編組單元為兩節

，即2個動力頭車相接。

面對客流變化，如要擴大編組，則根據速度和功率核算出效率最優搭配，在

2至16節範圍內隨意變換搭配動車和拖車車廂

，快速定製開行不同速度等級、編組數量和坐席配置的動車組列車，像‘搭積木’一樣靈活。

客流量大的地區，可使用雙層、長編組、大運能動車組;經濟發達地區，可採用舒適，空間大的短編組列車;客流量少的地區，可採用短編組列車。

可變編組動車組透過自身的“七十二變”，可以靈活應對客流起伏與乘客需求，顯著提高動車組列車的價效比和實用性，順應人們對美好出行生活的嚮往。

置身列車之中，更能體會到可變編組動車組“聰明智慧”、“五臟俱全”、“煥然一新”、“經濟舒適”的全新設計理念。

商務座車

餐車及快件運輸功能車

基於動車組的

智慧化網路控制系統

，在變換搭配車廂時可

自動識別編組配置

，旅客可以享受

大件行李智慧存放

、

智慧點餐

等功能，在實現

全列WiFi網路覆蓋

的同時，臥鋪車廂旅客可以根據需要

自行調節鋪席燈光及影視系統

……大幅提高了旅客舒適度。

座臥轉換軟臥車

大定員縱向臥鋪車、雙層座車和商務座車在載運能力上，

比常規高速動車組分別增加50%、33%和70%

，可在淡季增加票價浮動空間，在旺季大幅提升運力應對客流高峰。

同時，可變編組動車組還在餐貨和客貨合造車下層增加了

獨立貨倉

，可實現小型保溫、冷藏集裝箱及快件、行包快捷運輸功能，

填補動車組貨運的空白

，將對生鮮產品運輸、醫療衛生急救等物流行業產生深遠影響。

工業化平臺可變編組動車組，為高鐵進一步最佳化旅客出行條件提供了更多選擇。

研發團隊踐行工業設計與製造業深度融合的理念，突破了牽引動力系統整合、網路控制、車端連線等關鍵技術，利用模組化、整合化、單元化設計，打破高速列車固定編組模式，對動車組裝置、功能和結構進行重新設計和定義，研製出雙層座車、大定員縱向臥鋪車、座臥式VIP車、商務座車、座臥轉換臥鋪車、餐貨和客貨合造車等全新車型。

在雙層動車組領域，中車唐山公司擁有雄厚的技術實力和豐富的產品經驗：

1998年，他們研製出中國首列雙層內燃動車組，開行“廬山號”城際旅遊專列。

2017年，他們中標美國費城雙層動車組專案，我國軌道交通裝備特別是不鏽鋼雙層車產品首次出口北美幹線鐵路。

“彩蛋”來嘍!

由中車唐山公司開創性研發、具備完全自主智慧財產權的“工業化平臺動車組”，是中國鐵路製造史上首次由製造方主導需求的供給側改革創舉，

是由“中國製造”向

“中國智造”的一次重大轉變，讓我們為中國高鐵點贊!為央企智造點贊!