頂端新聞·河南商報記者 王訪賢/文圖

根據河南省交通廳最新統計，截至5月25日，全省27個在建高速公路專案今年累計完成投資224億元，佔年度投資目標463億元的48。4%。

在新鄉市境內，在建新晉高速公路塊村營至營盤（省界）段、沿太行高速河南段施工現場，兩個高速公路專案正在如火如荼建設中。其中，新晉高速公路塊村營至營盤（省界）段隧道群落成後，河南將建成世界最長的小半徑、大高差螺旋隧道。

河南將建成世界第一螺旋隧道

5月27日，在新晉高速公路塊村營至營盤（省界）段的韓口隧道施工現場，一座螺旋隧道群沙盤映入眼簾。

河南商報記者在現場瞭解到，此隧道群起點銜接菏寶高速公路，終點對接山西高陵高速，全長69。754公里。專案最大的特點就是有45公里位於南太行山區，9橋9隧相連。其中螺旋隧道群位於太行山腹地，從新莊互通至王莽嶺隧道直線距離7公里，高差780米，隧道群用28公里沿太行山蜿蜒螺旋2圈半。

新晉高速專案總經理王東介紹，此隧道群9座隧道分別是：南湖隧道、韓口隧道、白煉樹隧道、蒿坪隧道、柳園隧道、轎頂山隧道、南馬鞍隧道、王莽嶺隧道。

其中，螺旋隧道群首圈螺旋的第二個隧道-韓囗隧道海拔高程在784至893米之間，進出囗最大相對高差109。342米，僅次於世界第一的雲南建元高速咪的村螺旋隧道（高差118。14米）；隧道左線設計半徑為730米的圓曲線，右線設計半徑為700米的圓曲線，轉彎半徑僅次於世界最小轉彎半徑雅滬高速公路幹海子雙螺旋隧道（半徑600米）；長度指標比當前吉尼斯世界紀錄保持者-延崇高速金家莊隧道（長4228米）要長229米。

“明年這裡就會誕生全世界最長的小半徑、大高差螺旋隧道——韓口隧道！”新晉高速專案總經理王東驕傲地向河南記者介紹說。

新晉高速的落成，將拉近新鄉和晉城兩市的時間距離。

王東向河南商報記者介紹，目前，從新鄉輝縣市至晉城王莽嶺景區，須從S229省道繞行荷寶高速，通行時間約3個小時。新晉高速塊村營至營盤（省界）段的隧道群建成，輝縣至王莽嶺景區，從荷寶高速起點至王莽嶺景區約70公里，通行時間僅需40分鐘。

沿太行旅遊特色高速公路將於明年通車

輝縣過去不通高速，目前在建的除了新晉高速，還有沿太行高速（新鄉段）。兩條高速交匯處的黃水樞紐互通施工現場，同樣一片忙碌景象。

沿太行高速第一專案經理部總工張新剛介紹：“黃水大橋是沿太行高速新鄉段控制性工程，目前黃水大橋下部墩柱工程均已完成，橋面系施工正在緊張有序的進行。”

沿太行高速公路新鄉段是河南省高速公路網規劃中沿太行高速公路的中段部分，專案路線全長29。538公里，雙向四車道，設計時速100km/h，路基寬26m，專案將於2022年年內建成通車。

“別看我們的專案只有29。54公里，卻串聯起了八里溝景區、關山國家地質公園、白雲寺國家森林公園、寶泉旅遊度假區、雲臺山景區等多片景區，是一條十足的旅遊特色高速公路。”沿太行高速公路新鄉段建設專案總經理葛琳延說。

河南商報記者從新鄉市交通運輸局瞭解到，沿太行高速公路沿太行山前佈線，途徑黃水鄉、上八里鎮、薄壁鎮，與沿太行高速公路焦作段相接，專案建成後形成一條連線八里溝、關山、白雲寺、寶泉、雲臺山等景區的旅遊高速公路，對促進南太行旅遊事業快速發展有重要意義，能更好地服務太行山區沿線經濟社會發展。