作為豐田高階品牌的雷克薩斯，在國內市場中，一直都有著很高的認可度。即便存在著價效比不高、價格堅挺的槽點，但銷量並沒有受到太大的影響。除了大家熟知的C級車雷克薩斯ES以外，定位緊湊型SUV的雷克薩斯UX，同樣成為了不少消費者的首選車型。

目前在售的2020款車型，全系一共有7個版本，有燃油和油電混合兩種硬體佈局可選，官方指導價保持在25。90-38。70萬元之間。下面就以關注度最高的2020款 260h探·酷版（指導價28。30萬元）為例，和大家好好聊聊這款省心的豪華緊湊型SUV，它的產品力表現怎樣？是否值得入手呢？

雖然我對雷克薩斯旗下的車型一直都不怎麼感冒，但對其設計還是比較認可的。就拿這款雷克薩斯UX來說，別看是定位雷克薩斯的入門車型，但實際質感並沒有讓我們失望。雷克薩斯標誌的紡錘體式進氣格柵，銳利的大燈組合，很是符合年輕消費者的審美眼光。

另外大燈配置方面，也做到了同級別的正常水平。LED遠近光大燈、LED日間行車燈和自動頭燈都裝配其中，但是缺少了前霧燈，在雷克薩斯UX260h次低配版本中才應用，我覺著是值得吐槽的地方。本身這種前霧燈的成本就不高，並且還是日常行駛中比較重要的燈光配置，的確不應該。

再看車身側面，偏向於時尚運動的設計，成為了雷克薩斯UX外觀的一大賣點。要知道，面對當下年輕人成為消費主力軍的市場，往往高顏值的設計，是很好的加分之處，這點雷克薩斯UX做到了。不過後車窗尺寸偏小，同時所採用的17英寸輪圈樣式不夠亮眼，根據車主的反饋來看，後車窗和輪圈樣式也是雷克薩斯UX 260h探·酷版吐槽最多的地方。輪胎規格為215/60 R17，備胎規格為非全尺寸。

至於尾部設計，雷克薩斯UX將當下流行的貫穿式尾燈組合應用其中，再加上凸出的線條設計，整體看起來層次感十足。另外採用隱藏式排氣佈局，或許也是為了表明自身家用為主的身份和定位。

一直以來，雷克薩斯的內飾做工，都是自身的亮點所在。這款雷克薩斯UX，雖然是入門級別的SUV，但在這一方面，依舊有著很高的造詣。先從中控設計來看，採用層次感分明的佈局，7英寸液晶顯示屏和7英寸液晶儀表盤的應用，一定程度上確保了整車科技感。另外鑲嵌在懸浮式顯示屏一側的石英錶，也比較符合咱們國內消費者的審美眼光。

配置方面，除了常規的安全氣囊以外，還裝配了膝部安全氣囊，但在其它實用舒適配置上，並沒有太多能拿出手的配置。像後駐車雷達、電動天窗、無鑰匙進入以及電動後備箱這些配置的缺失，結合28。30萬元的指導價以及豪華緊湊型SUV的定位，可見價效比真不高。

乘坐空間部分，座椅材質為仿皮，主副駕駛座均支援電動調節，不過副駕駛座相比主駕駛座位缺少了兩向腰部支撐。後排座椅支援比例放倒，後備廂容積為225L。至於大家比較關心的後排乘坐空間，放在同級別中並沒有太大優勢，滿足家用不成問題，但和寬敞不沾邊，好在後排出風口沒有缺席，算是彌補了空間一般的劣勢。

動力上，在前面也提到，雷克薩斯UX全系分為燃油和油電混合兩個版本。這款260h探·酷版採用的是油電混合動力總成，由2。0L發動機和前置電機組合而成，綜合最大功率為135kW，與之匹配E-CVT變速箱。官方給出的0-100km/h加速成績為8。5秒，NEDC綜合油耗為4。6L/100km。不得不說，雷克薩斯UX的加速成績屬於同級別正常水平，可以很好滿足家用需求，同時燃油經濟性好，這要明顯優於同級其它燃油車型，或許這就是雷克薩斯UX為什麼價格堅挺的情況下，依舊受消費者歡迎的原因。

懸架方面，雷克薩斯UX採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的懸架佈局。和德系同級別車型不同，雷克薩斯UX的行駛質感相對一般，缺少那種穩重紮實的感覺，好在減震偏軟，對乘坐者來說較為友好，因此在軟硬適中的座椅加持下，乘坐舒適性好成為了雷克薩斯UX的優勢。

綜合來說，對比其它二線階梯的同級競品，雷克薩斯UX的賣點主要表現在保值率高、做工好以及耐用省油這些方面。像那些不追求操控和效能，更加註重質量和油耗的消費者來說，雷克薩斯UX無疑是豪華緊湊型SUV陣營的好選擇。如果預算保持在30萬左右，想給老婆買輛家庭代步車，同時又看重品牌和品質的朋友，雷克薩斯UX 2020款 260h探·酷版，還是很值得考慮的。