自從在06年三峽建起了大壩之後，三峽大壩一舉成為世界上最大的水力發電站，為我國的電力發展貢獻了十分多。但三峽再怎麼建設，它的流域就是長江的一個部分，勢必都會有輪船經過，不然就要擋住上下游的河流運輸了。

長江是我國最長的一條河流，目前水運是最便宜的一種運輸方式，很多國內貿易的企業，在運輸貨物的時候都會選擇船運，而長江就成了很多輪船的“必經之江”。那麼三峽又是長江的一段，所以也會有很多輪船經過三峽大壩，那麼輪船經過三峽的時候，是否需要給錢呢，畢竟當時建造三峽的時候是花了2千多億，單是疏通航道也是支出不少錢。

輪船透過三峽大壩並不是一件十分容易的事情，因為三峽大壩的落差十分之大，且有三個關口，輪船想要透過，首先要在各個關口等待一會，讓工作人員關閘放水，等到每一段的水面無太大的落差的時候，才能放輪船透過，所以船隻透過會耗費一定的時間還有人力。面對這種狀況，相信大家都會覺得多多少少要收點人工過路費，那麼船隻透過一次要多少錢？

但是輪船透過三峽是完全免費的，一分錢都不用給，這個答案讓人意外。畢竟花2千多億建造的三峽大壩，在加上平時的一些人工費用和維修費用，算下來可是一筆不少的數目，如此大方的不收輪船的過路費，貌似是在做“虧本生意”。不過想一下也是正常，三峽工程本身就是一項利國利民的工程，不收費就是處於帶動就機會發展考慮，透過不收費來吸引船隻運輸，最後帶旺流域各城市聯絡了，不收費用也是十分的正常的。

同時擔心虧本並不存在，三峽大壩每年為我國許多地區供電，且已經供電了十幾年的時間，就算一戶人家一個月電費20元，在這十幾年裡，光是電費就已經讓三峽賺回本了。同時三峽大壩還大力發展旅遊業，每年去三峽參觀的國內外遊客數不勝數，這也是一筆十分可觀的收入。三峽對輪船不收費並不會對其有任何的影響，也不會虧本。

在我看來，三峽大壩免費開放給輪船透過也是十分的正常的，本身這裡在沒有建大壩之前，輪船就能夠免費通行，如果因為建了大壩之後，就開始變相收費了，反而對流域發展很不好了。各位網友們，你們去參觀過三峽大壩嗎？對於免費開放給輪船這事你怎麼看？