燃油箱常常燃油耗盡才加油單個駕御人在運用轎車時，常常挨近燃油耗盡時才加油，這樣做是有害的：一是因為油箱中的燃油泵上部常常得不到燃油冷卻，簡略發熱燒損；二是燃油挨近用盡時，燃油泵有時吸不到油，作業十分費勁，發起機不易發起，易構成燃油泵線端觸點發熱燒蝕的成果。散熱器（俗稱“水箱”）“開鍋”馬上熄火開蓋加水夏日氣候熱，有的駕御人一看見散熱器出現“開鍋”現象，就當即熄火加水。這種做法是過錯的，它極或許構成汽缸蓋因為俄然受冷而開裂。遇到散熱器“開鍋”，一般正確的方法是：當即泊車，讓發起機堅持怠速空轉繼續散熱，一同翻開發起機室蓋，前進散熱速度。待冷卻液溫度下降後，再將發起機熄火。此刻假設冷卻液量缺少，應漸漸增加以防汽缸蓋因俄然受冷而開裂。此外，因為馬上開蓋，歡娛的冷卻液還簡略飛濺而燙壞人員。隨意撤消發起機節溫器節溫器是隨冷卻液溫度凹凸改動主動排程，流經散熱器水量的裝置，效果是使冷卻液溫度堅持平衡。假設因發起機溫度高而盲目撤消節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能排程冷卻溫度，難以保證發起機在較合適的溫度下作業，反而使發起機常常處於低溫狀態下作業，構成發起機功率下降，磨損加速，油耗增加。假設發起機節溫器發作缺點檢修或替換之後，發起機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能僅經過撤消節溫器來掃除缺點。

發起機作業溫度過低冷卻液的溫度應堅持在80～95℃之間，假設溫度過高，將會損壞汽缸墊、活塞和缸套，使機油黏度下降，難以構成油膜，易損壞零件；相反，假設溫度過低，對發起機的作業也是有害的，使機件磨損加速。用發起機怠速作業升溫發起機在冷車發起時，有的駕御人用怠速來前進發起機溫度，這種方法是不科學的。因為發起機在怠速工況下，轉速較低，機油壓力也低，機油泵不能較快地將機油壓送至各潤滑表面，從而使發起機各運動機件在幹牴觸或半牴觸狀態下作業，作業時間過長會構成發起機各運動機件表面磨損加重，使發起機運用壽數縮短。其他，燃油因低溫而汽化不良，使未充分燃燒的可燃混合氣體竄入曲軸箱，其酸性物質會加速機油的腐蝕，而使其蛻變。與此一同，未充分燃燒的可燃混合氣體還會沖刷掉汽缸壁上的油膜，使其潤滑不良而構成機件磨損加重。所以，正確的方法是在發起機發起數秒後，用轉換髮起機轉速的方法來升溫，以改進發起機的潤滑條件。通氣孔忽視疏通車輛上有許多小氣孔，這些氣孔都有各自的效果，應堅持其疏通。

如油箱蓋氣孔，其效果是堅持油箱表裡氣壓一起，如堵塞或直接用塑膠布把加油口扎死，發起機作業時，隨油箱油麵下降，油箱內會成負壓（真空），影響正常供油，導致發起機作業不穩、主動熄火、發起困難等缺點。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔，平常假設忽視其疏通，將構成蓄電池在化學反應時發作的熱量和氣體無法宣佈，會使蓄電池內部溫度和壓力不斷升高，終究導致蓄電池爆破。因此，在日常運用保護中，應留心疏通通氣孔，防止髒物堵塞通氣孔。忽視對“三濾”的清洗替換空氣濾清器是發起機供給系統的重要部件，它能使進入氣管的空氣得到淨化。假設空氣濾清器保養不及時，會使汽缸套、活塞環、進排氣門等零件前期磨損，使發起機功率下降，甚至縮短髮起機的運用壽數。試驗標明，柴油機不裝空氣濾清器，對汽缸的磨損會增加8倍，對活塞環的磨損甚至增加9倍，其他機件磨損也會相應加重。空氣濾清器保養不及時或保養質量差，其濾清器效果將明顯下降。不裝空氣濾清器，或許當濾清器損壞時不及時替換，都將導致空氣中的雜質許多進入汽缸，加重機件的磨損。

因為燃油在儲運和運用中塵土、水分等雜質混入燃油，一同燃油也會氧化結膠。假設不能定時清洗及替換燃油濾清器，就會使燃油供給系堵塞，構成供油缺少。柴油機還會因柴油不清潔引起噴油泵和噴油器精密偶件的磨損。輪胎氣壓寧高勿低是過錯的，不同輪胎勿混裝有些人喜歡把輪胎氣壓充得較高，認為這樣既可超載又可節油，這是不正確的。輪胎氣壓過高，會使輪胎接觸地面積小，磨損加重，並且還簡略爆胎。其他，輪胎氣壓過高，還會使輪胎的附著係數減小，下降制動時的制動效果，增大側滑量（尤其是在雨雪路面上），對行車安全構成較大的損害。輪胎氣壓過低也欠好，會構成磨胎肩、折胎、油耗增加等。因此，應按輪胎上標明的標準氣壓充氣，充氣量一般在標準氣壓的±5%較為合適。建議氣壓應稍低於標定值，假設長距離高速跋涉或超載，可適當前進胎壓。輪胎運用同一品種，特別是雙胎並裝或同一軸上的輪胎，不允許子午線胎與一般斜交胎混裝，因為斜交胎翻滾半徑小，滑移比較大，與子午線胎同軸裝置時，必定發作部分滑移，這就加速了斜交胎的損壞，子午線胎應該整車用，也可只裝後輪，但不能前輪裝子午線胎而後輪裝斜交胎，這樣會使駕御困難，損壞跋涉穩定性。

不同品牌的制動液混用有的人認為，只要是制動液就可以混合運用，保證油杯裡不缺油即可，其實這是極點有害的。制動液分為合成型制動液和礦油型制動液。合成型制動液用於高速、大功率、重負荷和制動頻次高的轎車上；礦油型制動液能保證在-50～150℃規劃制動功能優異，在我國各地區都能運用。假設原本運用合成型制動液的車輛而需求改用礦油型制動液時，必須將制動系統的皮碗、皮圈、制動軟管等換成耐油橡膠製品，防止遭到腐蝕，使轎車制動失靈。各種制動液其化學成分是不同的，若盲目地混合增加，必然構成制動系統機件腐蝕或密封件損壞，不利於安全行車。烈日下洗車，雨後不擦車有些人喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快就能將車身上的水晾乾，其實這是過錯的。在烈日下洗車，水滴所構成的凸透鏡效果會使車漆的最上層發作部分高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。

若是在此刻打蠟，也簡略構成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有隱瞞的條件下進行，假設無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、黃昏時分進行。雨後應留心及時擦車。車輛被雨淋溼後，如不及時將雨水擦掉，若再被劇烈陽光照射，很易出現斑斕和使表面光澤下降。所以，雨後應及時將雨水擦淨。有單個駕御人，在洗車的時分，都喜歡用水槍沖刷發起機艙。其實這樣做是過錯的，發起機艙是不能用水沖刷的，尤其在發起機沒有冷卻時，冷水沖刷發起機艙簡略構成轎車內部結構損害。現代轎車發起機中有許多電子元器件，雖然這些部件已經經過防水處理，但假設運用壓力極大的洗車高壓水槍沖刷，或許會使水進入發起機及發起機機艙，構成發起困難甚至損壞電子元器件。