“Jeep自由光”的英文名字是“Cherokee”，這是美國一個印第安人部落酋長的名字，該部落的人們以勇猛剽悍、機智果敢而著稱，以此命名車型，寓意著該車型擁有良好的效能，而全新Jeep自由光則將延續良好的效能，並將成為同級車型中最出色、最優秀的城市SUV。自由光對Jeep而言，是一款具有顛覆意義的創新車型，自推出以來備受人們關注，也引來議論紛紛。一方面是它的中文名與之前我們熟悉的“切諾基”相差甚遠，另一方面則是其分體式大燈的設計，極其怪異但又挺吸引人。當然，也有積極一些的內容，比如自由光是全球首款搭載9速自動變速器的SUV，在競爭對手多數還處在6速的時代，這是一個非常誘人的口號。總之，Jeep自由光就是一款聽起來很新鮮、看起來很獨特，效能配置獨樹一幟，越野能力出眾的城市SUV，有一些統一，又有一些發散，將多種特性集一身的SUV。

外觀細節

自由光要在傳承Jeep家族DNA的前提下，進行最大限度的創新。那什麼是家族DNA呢？這其中一定會有標誌性的七孔進氣格柵，無論是哪款Jeep都有這樣的特徵（包括更新的自由俠也是如此），這個造型簡直就是與Jeep的車標密不可分的部分。在自由光上七孔格柵變得比以往更小了，而且還在立體層面上做了個彎折，按照廠家的解釋，這叫“瀑布式七孔格柵”，上半部傾斜，下半部豎直。細節的另一大特徵是這個被人戲稱為“眯眯眼”的分體式前大燈組，它將不同功能的燈放在了不同的層面上，最上面是轉向燈、示寬燈和LED日行燈，也就是這部分會被看做“眯眯眼”；中間才是所謂的前大燈，近遠光一體氙燈；最下面是霧燈。每一層各司其責，互不干預。從照明的效果看，這套前大燈組的效果還不錯，大燈具有自我開啟和自動調節的功能，而且自由光還配備了自動遠光燈，遠光燈會根據實際路況需要開啟遠光，如果對面有車或與前車太近，遠光是不會開啟的。聽起來這是多麼人性化的一項配置啊，也許在中國不太適用。

受到獨特前臉造型的影響，從前側方看去自由光呈現出車頭扁平細長的感覺，而這正是當前強調運動性的城市SUV所常用的設計風格。隆起的發動機蓋和凸出的輪拱則給人十足的肌肉感，飽滿而不簡單。車尾相對來說顯得平淡一些，這也是很多SUV的共同特徵，畢竟在車身形式的影響下，想做出特色不容易。自由光和大切諾基等相似的地方是尾燈的位置相對較高，將車尾的視覺重心提升，顯得尾部更厚實。自由光的長寬高分別為4624×1859×1707mm，這一資料與幾個競爭對手相比只有高度比較不錯，其它並不佔優勢。在這幾款城市SUV中，自由光的造型還兼顧了越野行駛的需要，所以車身比例有自己的特點。

內飾細節

自由光很快改變了之前外觀給人的粗糙感，好像整個車的檔次一下提升了很多。這說明近年來Jeep車型越來越注重內在的品質了，設計上也力求有新意。自由光在內飾上與大切諾基很相似，從設計上看都是融合了幾處世界知名自然景觀的樣貌，需要用心才能體會到的，對於普通消費者而言，夠用即好。總的呈現效果是簡潔明瞭的操作介面，三輻方向盤不必多說，造型、尺寸也接近大切諾基的效果，豐富的多功能鍵用起來非常得心應手，可以說是近年來我用過的最強大、最方便的方向盤。中控臺也是如此，8。4英寸的觸控式液晶屏，是Uconnect系統的主體，精簡了中控臺按鍵，也非常好用，而且在自由光上空調面板獨立出來，操作更順手。用料也能看出，美國人越來越考慮到使用者的感受，自由光的中控臺上半部分多使用軟性塑膠，表面以自然紋路處理，而下半部則會使用普通塑膠，期間會有亮面的飾板。每個部分之間的接縫細微且均勻，普通的卡片插不進去，顯然做工比外觀好很多。車門板內側，還在人手臂經常依靠的部位採用了柔軟的真皮包裹，並在車窗控制鍵區域的旁邊，用實木來裝飾，一下就提高了檔次。多媒體系統，多數都採用大尺寸觸控式液晶屏作為基本載體，UCONNECT也不例外，自由光上的這套系統與大切諾基完全相同，尺寸都為8。4英寸，整體比例接近正方形，與日常我們接觸的手機、平板電腦等長方的比例略有不同。語音控制，Jeep的這套系統還只能簡單識別固定的命令，並且每一項都需要確認，智慧程度與我們曾體驗過的同類產品相比並不高，目前來說並不夠便捷。

動力效能

Jeep是做SUV起家的，旗下有牧馬人這樣的越野利器，還有大切諾基這樣的全能高手，在四驅上也可稱為專家。於是，在不同定位的車型上，Jeep配備了多種不同的四驅系統，在國內上市的Jeep自由光有2。4L和3。2L兩種動力系統。主推車型就只有2。4L一種動力，這是一款全新的發動機，與之前克萊斯勒和Jeep車型上使用的那臺三菱發動機毫無關係，在進入菲亞特集團之後，顯然會使用新東家的技術。這臺2。4L MultiAir2 Tigershark直列四缸發動機，它有一個很兇悍的名字“虎鯊”。相對於傳統的雙頂置凸輪軸發動機，MultiAir2技術採用電磁閥代替了原有的進氣凸輪軸結構， 透過電控液壓系統來驅動進氣門的正時與升程，實現發動機在任何轉數下都能實現無級調節進氣量， 從而獲得更為精確的燃燒效率。最大功率130kW/6400rpm，峰值扭矩229N。m/3900rpm，似乎並不像虎鯊的名字聽起來那麼兇猛。實際的動力表現也是自然吸氣發動機的特點，偏重中高轉速輸出，大扭矩平臺不夠寬泛，但低速時的扭矩要比之前的2。4L自然吸氣發動機好一些。如果拿來與競爭對手的渦輪增壓發動機相比，自由光2。4L在功率和扭矩上都處於下風。自由光的時速表顯示非常準確，在時速100km/h以內都與實際速度沒有偏差，這在普通民用車上非常少見，日常情況下一定要嚴格按照表速去控制車速，以免超速。