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汽車：日產千里馬3。5 SV，它具有不尋常的角度形狀！

幾年來，日產千里馬已被秘密分發。即使這比2009年增加27％，它仍然是一個邊際數字。至於現代，它的新款Genesis轎車引起轟動。這輛車完全不為人知，自80年代初以來，它一直是汽車領域的一部分！

英菲尼迪的受害者目前的不受歡迎程度與其裝置水平，效能或駕駛樂趣無關。它旁邊的刺有一個名字，英菲尼迪。日產高階品牌的誕生投入到了曾經是該品牌北美旗手的陰影之中。強大的英菲尼迪G35的到來，當時包裝了千里馬引擎的一個更強大的變體，只會讓事情變得更糟，並且隨著G系列的多樣化，對抗性增加。

千里馬似乎被譴責扮演第二小提琴。它滿足了無法訪問英菲尼迪經銷商的買家的需求，在那裡它可以替代忠誠的日產粉絲的華麗。這輛大型轎車甚至沒有超越他們的想法。他們中的大多數已經遷移到德國品牌和C級，A4，3系列，帕薩特和帕薩特CC產生了很多興趣。

這是一個不幸的情況。千里馬有很多可供選擇，從優雅的輪廓和合理的比例開始。它的大型鋁合金輪轂，18或19英寸，取決於您的喜好，強調動態個性，前燈具有不尋常的角度形狀。雖然它們比前向的兄弟更不偏心，但是如果只有12個LED與雙經典行車燈配合使用，那麼尾燈也同樣引人注目。它們建立了我們在跟隨千里馬時識別的標誌性外觀。

這款豪華轎車還可以配備雙窗格天窗。該套件給人的印象是屋頂幾乎全部由玻璃製成。前部開啟以使車廂通風，而後部則固定並且後部座椅充滿光線。為了確保乘客的舒適，我們提供了兩個電動遮陽篷，每個窗格一個。讓由3。5升多缸V6發動機提供動力。被稱為VQ35，它產生290馬力，比同一發動機的變化多20馬力，可以激勵Altima。

強大的磨機確保了活躍的加速度，並允許千里馬在大約7秒內從0到100公里每小時的速度。這種相對快速的短跑適合日產所謂的四門跑車。透過連續可變的Xtronic自動變速器將動力傳送到道路上。它具有針對千里馬運動個性而最佳化的手動模式。方向盤撥片允許您手動更換齒輪而無需離開方向盤。駕駛愛好者不會失望，因為系統可以讓您充分利用響應式引擎。

太糟糕了，槳是可選的。難道他們自然不應該成為4門跑車的標準裝備的一部分嗎？另一方面，CVT變速器的批評者不會被千里馬的煩惱所激怒。相反，它非常順利。更重要的是，它沒有伴隨著與不太複雜的系統相關的所有高轉速騷動，也沒有伴隨著踩下踏板的發動機制動。事實上，對於這種動力傳動系統來說只有一個令人意外的惱人之處：在你熱情地推動這款車的那一刻，就會有相當大的扭矩轉向。我希望從1985年的千里馬，但不是2011年的模型。

內飾是您所期望的豪華車的一切。高品質的真皮座椅，皮革包覆的方向盤，9揚聲器Bose立體聲系統，具有令人難以置信的音質。桶形座椅寬闊，但提供出色的側面支撐。乾淨整潔的儀表板使您可以輕鬆找到並使用各種控制元件。前面和中央是一個宏偉的7英寸多功能彩色螢幕。一個真正的資訊中心，它顯示導航地圖，倒車時後視攝像頭捕獲的影象或當前音樂選擇的資訊。

前排座椅是自然加熱的。它們也可根據要求進行通風。後排座椅採用非常合身的背部，非常吸引兩個人。有三分之一的空間，但只有一個小孩子會很舒服。行李箱的承載能力略高於英菲尼迪G37。這並不意味著它更實用，開口短而窄，門檻相當高。侵入式輪井也會在行李箱空間切碎。值得慶幸的是，分體式座椅可以向下摺疊，讓你可以擴充套件行李箱。

除此之外，千里馬有足夠的積極屬性，使其成為一個理想的騎行。如果豪華車購物者記得將其新增到他或她的清單中，那就是。話雖如此，千里馬與其亞洲和歐洲競爭對手相比具有無可否認的優勢。如果你如此傾向，毫無疑問你可以談判比其他車型更好的交易。

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