說起JX，在本來就很年輕的英菲尼迪車系中絕對屬於生力軍，相比於其它轎車、SUV車型它算是最新的一個車型。英菲尼迪JX是2012年才誕生的一款大型7座豪華跨界車，雖然頂配車型也有四驅系統，造型看起來也是一副霸氣十足的樣子，但從最初的定位來分析，JX更接近是一款MPV。又因為SUV在全球範圍內的持續火熱，官方也就順理成章將其列入SUV中了。與英菲尼迪其它車型一樣，JX最初也誕生在美國，2011年的加州卵石灣汽車巡展上亮相的JX概念車，已經具備了現在量產車的造型。7座車型寬大而實用的後排，正是家庭使用者所需要的，雖然依我看來全部7個座位用到的機率並不高，但不可否認其適合家用的設計初衷。

引入國內之後，因為其車身尺寸和品牌因素，在宣傳中也曾被加入了很多商務的成分，畢竟大多數中國家庭的購買力還不足以讓他們一開始就選擇JX。隨著市場的逐漸成熟，英菲尼迪的產品策略也在改變，首先就是車型命名規則的變化。在2013年成都車展前的英菲尼迪之夜上，官方正是釋出了新的命名規則：今後Q打頭的為轎車級轎跑車，QX打頭的為SUV，JX在未來即將被QX60所取代，只是因為市場宣傳排期的關係，目前在售車型依然為JX。從產品定位來看，JX也更生活化了，被賦予更多空間、更多時間的潛在意義。

外觀風格

英菲尼迪品牌誕生於美國，但設計上又受到歐洲乃至全球其他地區的影響，所以整體風格上也是有所融會貫通的，以線條來看就是圓潤飽滿為主，車身肌肉感強，但卻不失歐系車的犀利動感。一些細節上的設計都是英菲尼迪新車共有的，比如雙拱形的前格柵、新月形的D柱，車頭錢格蘭微標，車尾和外後視鏡下方共有四個廣角攝像頭，提供360度全景影像。從車斜側看去，車身修長，尤其是兩個車門尺寸很大，在前格蘭、門把手、車窗邊框、車門防擦條等處用鍍鉻裝飾提升檔次，自深色車身上增加了立體感。

英菲尼迪JX35全系標配近遠光一體氙氣大燈，大燈可自動調整水平，夜晚的照明效果出色。但是從燈光效果來看，JX35並沒有配備時下流行的LED日行燈，時尚度上有所折損。尾燈造型與前大燈呼應，也是車神整體的風格，其中使用了LED作為光源。較大的前風擋需要給力的雨刷，JX35的兩條無骨雨刷尺寸很大，刮掃效果均勻良好，全能版帶感應式雨刷；玻璃水噴頭隱藏在引擎蓋下方，角度較低，但噴射力度很強。JX35全系標配大燈清洗，在大燈開啟狀態下，拉動雨刷撥杆的同時也會清洗大燈，效果明顯。

JX35引擎蓋開啟方式與多數車型相同，扳手位於駕駛員左側下方，扳開之後在車標位置正上方有鎖釦。巨大的引擎蓋在雙氣壓挺杆的支撐下很容易開啟，引擎蓋帶隔音棉和密封用的膠條，是豪華車應有的水準。後備廂開啟有三種方式，分別是透過遙控鑰匙、車內和車外的按鍵完成，電動尾門也是JX35全系標配，在使用中非常便捷，也很顯檔次。

內飾風格

英菲尼迪JX35定位高階，檔次和級別擺在那裡，很多利於便捷性的配置都是標配，讓消費者在使用中的體會更明顯。四向電動調節的轉向柱就很實用，而且與之關聯的還包括舒適進入功能，在駕駛者上下車時方向盤自動回縮、座椅向後移動，以獲得更大空間。

方向盤具有很全面的控制功能，左側主要負責控制：行車電腦、音響、語音和藍芽功能；右側主要負責控制巡航功能和主動安全系統，這部分的功能可以區別JX35的高低配，只有高配的全能版才有被稱作“安全屏障”的主動安全系統，其中也包括主動巡航、車距控制等。

中控臺8英寸彩色車輛資訊顯示屏，顯示資訊包括：音響及空調控制，保養提示及燃油經濟性，導航等，操控方式為中央旋鈕和觸控結合的方式。英菲尼迪和日常上採用的這套系統，操控邏輯性強，很容易上手。英菲尼迪JX35這套多媒體系統中的一大亮點是Infiniti Connection，互動式車載資訊通訊系統，這與很多品牌現在開始推廣的移動互聯是屬於同一型別的產品。可以提供車輛入侵通知、SOS緊急呼叫、路徑規劃車輛異常通知、目的地遠端設定、車輛定位追蹤、環保駕駛診斷、環保駕駛最佳化等在內的15項資訊服務。多媒體包括車內娛樂、通訊、導航等功能，英菲尼迪JX35全能版這方面的表現幾乎可用武裝到牙齒來形容，在我們配置表中能展現出的功能基本都有涉及。JX35全系標配硬碟導航系統，擁有40GB的容量，此外還有9GB的空間提供音樂、影片等檔案。

整體風格也於暢銷的英菲尼迪QX70等有不同，在JX35上運動元素被弱化了，相應地豪華感更重，或者受到了更多美式豪華車的影響。用料上自然很講究，真皮、實木和金屬等都有應用，某些地方使用塑膠材質，也較多是軟性的搪塑。車門、中控臺等於人體最常接觸的部分都使用了較柔軟的真皮包裹，而在不同區域之間則使用高階楓木實木的飾板來點綴區分，只是在深色內飾的車內不夠明顯。與外觀中使用鍍鉻裝飾一樣，車內的一些小細節也使用了金屬風格的裝飾，增添更多活力。

懸掛結構只是決定效能表現的基礎，更重要的還看調校，在有關舒適性的討論中我們說到英菲尼迪JX35為了提供車身足夠的支撐，懸掛調校富有韌性，依然保留了一定的路感，也為其動態行駛穩定打了紮實基礎。

動力效能

從車名就能看出，當前國內在售的英菲尼迪JX35只有一種動力系統，發動機為日產最著名的VQ35DE，連續多年獲得沃德世界十佳發動機的稱號，在動力性、平順性和經濟性上都有很好的表現，時至今日仍然應用廣泛，除了英菲尼迪JX系列之外，日產樓蘭、貴士也都使用同樣的動力。

與VQ35DE匹配的傳動系統主要為CVT無級變速器，而這方面正是日產的強項，車型、排量從小到大，只要不是強調運動概念的車，基本都是這種組合。因為CVT變速器自身結構的原因，在以往被認為不適合與大排量、大扭矩發動機組合。