面對法系品牌近幾年逐漸下滑的表現，已讓其中一家的雷諾品牌無奈宣佈將燃油車型退出中國市場，而同樣處在萎靡表現下的雪鐵龍也倍感壓力。法系車雖然銷量一年不如一年，但就設計層面而言卻一直走在各大車企的前列，“浪漫”、“天馬行空的想象力”是它們的代名詞。

今年，跨界車型非常流行，許多品牌在轎車或SUV傳統造型的基礎上，融入了些許跑車的基因，從而誕生了許多轎跑車和轎跑SUV。那麼如果將轎車和SUV合體，會得到什麼呢？或許是因為這個想法有些奇葩，因此大部分品牌都沒有敢於嘗試。但是，“天馬行空的想象力”的法國人似乎是把這一想法變成了現實。

東風雪鐵龍旗下全新車型——C3L，將於6月16日正式上市。新車採用了獨特的SUV+三廂轎車設計風格，離地間隙達更是達到了175mm。雪鐵龍的翻身之作C3L，三廂+高底盤，“四不像”的它準備賣給誰？

1、外觀風格需花時間去接受

●車頭造型與現款C3-XR高度一致，這也是由於車型基於C3-XR改造而來的原因。兩側大燈置於雪鐵龍人字形LOGO的延長線上，構成V字形的設計，貫穿式鍍鉻中網將兩側頭燈相連，很富有法系的獨特設計感。

●側面從車頭一直到C柱都很正常，但後半截包括車尾部分彷彿是隨意拼湊上去的，越看越覺得奇怪。新車長寬高分別為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm，市面上不少中型車的高度都不到1米5，而C3L作為一個緊湊型車卻比路面上大部分轎車要高，給人的第一感覺自然就是奇怪。

●車尾顯得較圓潤，雪鐵龍慣用的四點式燈組，點亮後有很高的辨識度。銀色的護板配上黑色的下包圍，以及配上單邊雙出的排氣佈局，在說明這臺車具有不錯的透過性。

2、內飾

●內飾採用黑色+灰色的佈局，與C3-XR相同，中控臺整體造型中規中矩。

3、踩雷？全系1。2T三缸發動機！

●C3L全系搭配1。2T的三缸發動機，匹配6DCT，最大功率116馬力，峰值扭矩190牛·米；

●在“聞三缸色變”的中國，即便雪鐵龍的三缸發動機從日常使用角度看已經與四缸機沒有明顯區別，但三缸終究是中國人難以邁過的一個坎，始終是一片雷區；

●動力資料對於這臺緊湊型車來說倒是夠用，但是對於消費者來說光夠用不行，心裡那道坎一時半會兒可過不去，畢竟連別克等美系品牌的三缸車都得大幅降價才有銷量，法系車就更沒話語權了。

4、市場前景

考慮到C3L的命名，其售價大機率會低於C4L，即起售價可能會來到10萬元以下，但是不易接受的外形設計以及觸碰雷區的三缸機，即便未來C3L只要8萬起，絕大部分消費者還是不會買賬，配個四缸機還有得商量。

2019年，雪鐵龍隸屬的神龍汽車累計銷量11。4萬輛，同比下滑55%，而根據神龍公司總經理羅思博的表述，2020年將會成為品牌的“轉型年”。但是，從這車上小編個人認為這是得不償失，自己搬起石頭砸自己了。

小編總結：

從今年雪鐵龍品牌的首款車型C3L來看，這樣的“轉型”似乎面臨著不小的挑戰。對於這樣的設計也是由於該類車型的設計並不常見，使得整體消費者接受程度並不高，因此比較挑戰審美。不過，對於車型的選擇也將因人而異。或許隨著價格的妥協，也將使其獲得一定的銷量。

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