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葉盛基:汽車行業踐行“雙碳”,路就在腳下

本文為《汽車縱橫》雜誌

汽車縱橫

2021年9月刊“刊首語”

關於“雙碳”的定義:“雙碳”是碳達峰、碳中和的簡稱。碳達峰是指在某年份,二氧化碳排放達到最高峰值,排放量由增轉降的歷史拐點,之後逐步回落;碳中和是指測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量,透過植樹造林、節能減排等形式,以抵消自身產生的二氧化碳排放量,實現二氧化碳“零排放”。

作者為中國汽車工業協會總工程師、副秘書長 葉盛基

2021年8月9日,聯合國氣候變化專題報告指出,地球溫升嚴重超出預期,除非未來幾十年內大幅減少溫室氣體排放,否則全球變暖幅度短期內可能超過1。5℃。極端氣候和環境汙染現象頻繁出現,轟鳴的“警鐘”已經不止一次地響起,氣候變化和環境問題成為國際社會最嚴重關注的焦點。共同保護好地球,共同應對氣候變化,共同創造世界美好未來,是世界各國共同的使命。

全球氣候變化,應對形勢非常嚴峻。

不容置疑,各國二氧化碳排放、溫室氣體猛增,對生命系統形成嚴重威脅。“雙碳”問題攸關人類和地球存續發展。2020年9月,我國作為世界第二大經濟體鄭重宣佈2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和的目標。這是承諾,更是大國責任和擔當!這是國家重大戰略,也是實現中華民族可持續發展的必由之路。我國“雙碳”目標,意義非凡而重大。

我國“雙碳”目標,令全世界矚目。

我國汽車行業一直在努力踐行綠色、低碳可持續發展,並取得了良好成效。在較短時間內,實現了汽車油耗標準持續升級、油耗限值大幅降低,2025年新車平均燃料消耗量乘用車將降至4L/100km(二氧化碳排放約為95g/km);汽車減排技術快速升級、全面實施國六排放標準,達到或接近國際先進水平。推進汽車產業轉型升級,培育新興產業先發優勢和競爭優勢,大力發展節能與新能源汽車,提高新能源汽車滲透率接近10%。

節能減排,行業持續努力。

實現“雙碳”是國家系統工程,“雙碳”目標廣泛影響各行各業。汽車行業社會關注度高、產業鏈條長、涉及領域廣、產業規模大、能源消耗大,是踐行“雙碳”的重要承載產業。實現“雙碳”目標,汽車行業不是單打獨鬥,需要能源、交通等相關行業的協同發展、融合推動,需要產業鏈各方的協調最佳化和變革。踐行“雙碳”,汽車產業結構和產品需要加速調整與最佳化,低碳生產和低碳產品將成為行業企業的根本優勢和核心競爭力。

業界共識,值得行業關注。

我國汽車產業發展還在爬坡階段,汽車產銷量和保有量頂峰還未到來。當前人民對美好生活需求還在增加,汽車銷量和保有量都將保持穩步增長。實現“雙碳”目標,我國汽車產業既要推進產品升級實現增量的替代和最佳化,又要有效實施產品存量的替換和最佳化,協同各方,統籌兼顧,時間短,任務極其艱鉅。

實施“雙碳”,行業任務十分艱鉅。

國家明確要求“要有序做好碳達峰、碳中和工作……堅持全國一盤棋,糾正運動式‘減碳’”。汽車行業上下要協調行動,認真摸清行業、企業現狀,研究明確汽車碳排放核算邊界、碳核算的方法;密切結合行業實際,科學制定和實施汽車行業“雙碳”行動方案和實施路徑。融合創新各類先進技術,加快汽車“新四化”步伐,著眼從設計研發、生產製造、使用和維護、報廢和回收再利用產品全生命週期,從產業鏈和供應鏈,全面推進汽車產業低碳化、清潔綠色發展。

踐行“雙碳”的號角已經吹響,行業上下積極行動起來,為汽車行業力爭成為“雙碳”先行行業而不懈努力。

展望未來,汽車行業“雙碳”征程,路漫漫……我們將攜手上下游行業,共同堅定前行,義無反顧。