河南

再

添新

招

，140公里高鐵落地豫西，濟源

還

是

成

為

最終贏家

伴

隨著經濟

的

快

速

發展，

人

們的出行方式也越來越多樣化，要說目前大家出行的首選交通，大概非高鐵莫屬，高鐵在一定意義上可以實現兩地間的快速運輸，改變地理

位

置

導致的運輸問題。

為

了

建設

高

速

鐵

路

，全國各地都在加緊建設，一方面是為了出行，

另

一方面也是為了城市發展。

當

前

一

項

高

速

鐵

路

項

目

在

河南省落

地

，讓不少人歡呼

雀

躍

。

此

次

獲

準

的是呼南高

速

鐵

路

豫西通道，

它

是

從

內蒙古呼和浩特到廣西南寧的一條南北縱向大動脈，全長2300公里，是我國中西部地區的主要高鐵幹線之一，這條大動脈途徑內蒙古、山西、河南、湖北、湖南、廣西

等

地

，河南段確認下的通道是我們今天要聊的

主

要

高鐵

幹

線

之

一

。

豫西通道

從

焦作西站出發，經濟源市、洛陽市、平頂山市，再從南陽市匯入高鐵主通道，

這

是

一

條

由

焦

作

西

站

始

發

，

經

濟

源

市

、

洛

陽

市

、

平

頂

山

市

，

然

後

從

南

陽

市

匯

入

高

鐵

主

通道

，

這

是

因

為

河南

境

內

的

鐵

路

主

通

道

，因

此

被

稱為“豫西通道”。

據

介

紹

，

此

次高鐵

線

路定在西部，是因為洛陽作為河南副中心城市，

尚

未

形成鐵路樞紐，目前只有一條鐵路透過，另一個原因是濟源市作為河南省的直轄市

，

目前

還

沒有一條高鐵

經

過。

濟源常住人口有72萬多，這裡

是

太

行

山

南

麓

，

境

內

雖

然

森

林

資

源

和

其

他

工

業

生

產

都

很

好

，

目

前

只

有

一

個

火

車

站

，

對

於

客

運

的

壓

力

比

較

大

，

尤

其

是

在

太

行

山

南

麓

，

對

旅

客

運

輸

的

壓

力

比

較

大

，是太行山南麓，境內雖然森林資源和其他工業生產都

很

好

，

但

對於客運

來

說

，

特

別

是

濟

行

山

南

麓

的

鐵

路

，

對

旅

客

的壓力比較大，對

太

行

山

的要求會更高，這裡沒有高鐵經過，實在讓人惋惜。

呼南高

速

鐵

路

豫西通道從濟源透過，

為

濟源

提

供

了

另

一

條

重

要

通道，

而

且

在

這裡通

了

高鐵，對當地旅遊業

的

發展

起

到

一定的促進作用。

當

前

，

呼南高

速

鐵

路

部分路段已開

工

建設，豫西通道

項

目

已

提上日程，

組

建

專門專案

小

組，預計2021年內開工建設。

而

此

次從河南

出

發

的

高

鐵

，最大的贏家是濟源市，除了邁

向

“高鐵時代”，對於濟源72萬人的出行也提供了便利，

而

在

此

之

後

，

濟

源

市

還

將

為

7

2

萬

人

的

出

行

提

供

便

利

，

而

在

此

之

後，河南省所有

的

城市都

會

有高鐵透過，

濟

源

市

也

將

成

為

這

個

城

市

最

大

的

贏

家

。

對河南又添新動作，140公里高鐵落地豫西，濟源

還

是

成

為

最終贏家

您

覺

得

呢

？

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