說到冷門SUV，大家可能首先想到的是二線品牌的SUV，但我要說的是大眾的冷門SUV。也就是大眾的旗艦SUV，大眾途銳。可以說，途銳是大眾品牌中冷門的SUV，8萬到10萬的優惠。

在很多人眼裡，大眾途銳的外觀和大眾途觀都傻傻的分不清，就連名字都非常相似。我想很多人在買車的時候也會考慮途銳，但是想了很久，還是不能接受花超過50萬元買一輛大眾。

而對於大多數人來說，也許途銳只是一輛普通的大眾，但如果你花50萬買一輛奧迪，那就完全不一樣了，這就是品牌的力量。因此，途銳如此不受歡迎是有原因的，但這並不妨礙它成為一輛好車。

作為價效比最高的合資品牌，斯柯達的所有車系其實都非常不錯。斯柯達之所以價效比高，是因為他享有大眾90%的技術，並且以自有品牌的價格購買。比如凱米克，作為一款SUV，入門價僅為10。99萬元。

甚至入門版還有倒車攝像頭、中控彩屏、ESP等————可以換合資品牌看看你能不能以這個價格買到這些。其次，1。5L大眾EA211是整個Comick發動機的標配。雖然排量不高，也沒有渦輪增壓器，但開1。2T緊湊型SUV綽綽有餘。上一代不受歡迎。

老樓蘭幾乎沒有銷量，所以樓蘭在很多人心目中就是“沒人要”的代名詞。不要小看這一點。東本的

思鉑睿

現在的產品屬性和雅閣已經很接近了，但是銷量卻大相徑庭，這很大程度上是因為這個。

樓蘭不像官島那樣是為中國市場量身定做的產品，所以在資源配置和成本控制上都沒有官島那麼容易。例如，樓蘭的動力總成並非巧合。2。5L不僅省稅省油，動力上還不如冠軍的1。5T。雪鐵龍品牌是不是很LOW？反正百年品牌，三大老牌之一。

然而，雪鐵龍的中高階產品卻收效甚微。不僅是雪鐵龍，還有標緻。總之，PSA的品牌力至少在中國市場確實是個問題。它目前的情況與韓國系統有些相似。所以只要汽車的絕對價格稍微高一點，銷量總是會受到阻礙。

天翼C5AIRCROSS的設計有點“賭”，就是“賭”市場會不會認可。承認了就火了，不承認了就慘了。因為它的外觀充其量被稱為“極富創新”，最壞的情況是“另類”，它永遠達不到被所有人喜愛的地步。現代勝達官方指導價20。28萬-27。28萬。

優惠4。5萬左右；打折後的價格與CRV、榮方等主流SUV差不多，但在配置和效能上，CRV、榮方與盛達不在一個檔次。盛達外觀精美，內飾科技時尚。車身尺寸為4930*1910*1720mm，比漢蘭達、Edge等主流中型SUV還要大，空間非常寬敞。

韓系車優點不多，但質量穩定，省心耐用；作為一款CRV，它的空間比漢蘭達和比Sharpie動力總成更好的中型SUV還要大。它負擔得起嗎？但盛達的缺點是油耗高、懸掛減震硬、車子反應慢、雨刷有異響。

純進口車型質量穩定性高，但由於品牌力不足，銷量不是很好。搭載2。0L水平對置發動機，最大馬力154匹，匹配CVT變速箱。與普通的直列四缸發動機不同，這款水平對置發動機重心低，提高了行駛穩定性和操控性。

但斯巴魯的整車陣容在外觀上並不是很吸引人，這也是銷量不佳的一個因素。冷門車之所以賣不好，多方面是由於缺乏適當的推廣和營銷，導致品牌知名度不高，但其實很多冷門車的效能和質量都是很靠譜的，比如現代勝達和標緻。

5008就是這樣一款小眾、冷門、但質量穩定、價效比高的車。以上就是小編總結的幾款比較冷門但是價效比又高的SUV，感興趣的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。