對於貨運來說，2014年是劃時代的一年。這一年，是網路配貨平臺飛速發展的一年。從無到有，網路配貨徹底改變了貨運市場的形勢和運作方式。

在此之前，貨運市場的槓把子是駐紮在各個停車場的資訊部。貨主發貨找資訊部、車主配貨也找資訊部，在資訊不對稱的那個年代裡，資訊部一桌一椅一門面，就能月入幾萬十幾萬。可能有人會說，這不是空手套白狼嘛？殊不知，資訊部一樣需要資本投入，網站的廣告、業務員的薪資等是資訊部支出的大頭。不過，那個時代由於資訊不對稱，收入相對來說比較高。

而隨著資訊社會的發展，特別是網路配貨平臺的突飛猛進，這種靠資訊差賺錢的生意越來越難做了。貨主足不出戶變能找到合適的車隊；司機躺在駕駛室裡就能配到合適的貨源。再加上新的資訊部越來越多，市場的競爭也是非常激烈。貨主有時會讓多個資訊部報價，價低者參與運輸服務。更是有許多小企業，會自己透過網路平臺找車，直接跳過資訊部。所以有人會說，資訊部將會徹底消失的。

資訊部會不會消失呢？答案是否定的。資訊部始終會有他存在的價值。很多企業需要這種資訊部來完成貨物運輸任務，而且多數企業需要資訊部墊付每單運費，企業和資訊部定期結算。現在的資訊部已經發展成為靠服務、靠口碑立足於行業的運輸服務企業。

企業如何取信與貨車，企業如何在運輸中與貨車跟蹤溝通，卸貨後的貨款收回及運費的支付等等都是現在資訊部的工作內容。資訊部成為全方位的貨運服務企業。

今年國家提出的對於無車承運人的發展規劃，便是對這一類企業的認可。無車承運人的各項制度，讓資訊部這類企業更加規範，更加健康。