極目新聞記者 馬浩然

影片剪輯 周欣

6月14日，新華社、人民日報、中新網等十多家中央及省市媒體參觀了鄂州花湖機場、臨空經濟區展示中心等周邊配套設施。極目新聞記者獲悉，作為湖北省“一號工程”，鄂州花湖機場將於6月底正式投用。

“3月底試飛、6月底投用、11月底全面開啟貨運功能。”鄂州臨空集團有限公司副總經理王濤介紹，鄂州花湖機場定位是貨運樞紐、客運支線、公共平臺、貨航基地，這標誌著“世界第四個、亞洲第一個”專業貨運機場騰飛在即。

鄂州市臨空經濟區招商展示中心展廳

數字建造智慧機場

14日，極目新聞記者實地探訪鄂州花湖機場，航站樓外觀簡潔大氣、大廳內部寬敞明亮整潔，航道設施、停機坪標線和照明設施一應俱全，機場內供水、供電、供氣及進場道路均已完工，在現場不時可以看到工作人員巡視進行收尾工作，以確保6月底機場如期投用。

鄂州花湖機場俯瞰

走進機場的運營指揮中心，極目新聞記者看到大廳的電子屏上顯示著機場南區的監控全景，多名工作人員盯著眼前的電腦操作檯，實時監測著各式各樣的動態資料。從機場開工建設起至竣工，相較於其他同等規模的機場，該機場節省了近三分之一的建設工期，其在建設中包含了諸多智慧科技元素。

“倒排工期、掛圖作戰，從可研批覆到投用，我們僅用了42個月。”湖北國際物流機場有限公司規劃發展部主管黃鎮雄告訴極目新聞記者，機場建造時全面實施“數字建造、智慧運營”理念，在建設過程中創新應用BIM、5G、無人駕駛等多項新技術。同時，為確保機場未來投運後在夜間高峰期的執行安全，該機場還引入空側自動駕駛系統，開展以無人駕駛技術為基礎的“少人機坪”建設。

2019年2月完成專案審批、2020年4月完成開工前審批，同年5月開工建設，不到4年時間，一座機場平地而起。其中，機場運用“數字孿生”理念，將BIM資訊科技深度應用到施工中，全力打造智慧跑道、泊位引導、融合定位和模擬培訓“四型機場”智慧建設。

極目新聞記者獲悉，其中，該機場打造了智慧跑道，全場跑道、滑行道、聯絡道、機坪共敷設了5萬多個感測點，跑道的每一塊道面下都有一個感測點，能捕捉飛機滑行產生的振動波形，判定跑道的脫空、起鼓、錯臺等；同時也可以監控物體跑道入侵、記錄執行軌跡等。除此以外，該機場還運用智慧泊位引導系統，透過高精雷達識別出人員、車輛、廊橋的位置和動作，對擋輪擋、撤輪擋等節點進行自動採集。

湖北國際物流機場有限公司全貌

投用後開闢航線網

鄂州臨空集團有限公司副總經理王濤表示，鄂州花湖機場定位為貨運樞紐、客運支線、公共平臺、貨航基地。同時，該機場於今年1月24日完成校飛，3月19日完成試飛，4月28日透過第一批行業驗收，6月1日透過第三批竣工驗收，6月9日透過第二批行業驗收。

極目新聞記者獲悉，此前，鄂州花湖機場舉行客運航線推介會。待今年6月底投用後，初期將陸續開通鄂州至北京、上海、深圳、廈門、昆明等多條經濟發達城市及旅遊城市的“航空大通道”。在貨運方面，首期開通鄂州至深圳、上海2條貨運航線，待全面開啟國際貨運功能後，開通大阪、法蘭克福等國際貨運航線，為旅客出行、客商往來、物流運輸等提供更為便利的空中通道。

同時，臨空經濟區管委會與機場公司、順豐公司等市場主體協同加快開闢航線網，爭取第五航權，著力構建輻射全國、連線全球的輪輻式航空貨運網路，有效覆蓋國家物流樞紐和城市群，高效通達全球主要貨運樞紐和經濟體。

鄂州臨空集團有限公司副總經理王濤告訴極目新聞記者，該機場投用後，1。5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經濟總量、80%的人口和5大國家級城市群。預計到2025年，花湖機場將開通國際貨運航線10條左右，國內航線50條左右，貨郵吞吐量達到245萬噸，形成輻射全國、暢達全球的國際航空貨運樞紐。與武漢天河機場協同共建“雙核雙網雙平臺”空港型國家物流樞紐，打造湖北省新的“空中出海口”，構建航空客貨運輸“雙樞紐”。