日前，來自廣東的張先生向12345市民服務熱線反映：2月11日凌晨0時，他和妻子從上海火車站北廣場出站，準備乘坐計程車前往虹口區虹灣路。但他們在路邊揚招了10餘次，計程車司機要麼嫌路近，要麼“坐地起價”。在寒風中等了好久，一位司機熱情上前“鼓動”，“100元馬上就能走！”夫妻倆無奈只能上車，發現車內已有一名等著前往寶山楊行鎮的乘客，談好的價格也是100元……按照張先生往年返程的經歷，10公里左右的路，不過40多元。“沒想到上海這樣的大城市，竟然還有計程車公然‘坐地起價’的現象！”

2月14日晚間，解放日報·上觀新聞記者蹲守上海火車站和上海長途客運總站發現，從22時開始，上海火車站、上海長途客運總站地面道路上，源源不斷的計程車“坐地起價”，起步價飆升至100元；司機的“上線”在出站口拉客，司機等候在站外安排拼車，已然形成一條龍服務。只要是拉著行李箱的乘客聚集等待的地方，都有計程車司機“熱情服務”的身影。不僅如此，每當管理人員前來巡邏，司機們紛紛以迅雷不及掩耳之勢倉皇駛離；管理人員離開後，又回到原處繼續攬客拉客。

計程車司機規範服務原本是上海的一塊招牌，如今竟然出現這些公然違反營運法規的現象，實在不符合國際大都市應有的面貌。有關部門加強了巡邏和監管，但為何這些司機還敢如此“頂風作案”呢？

當晚22時03分，儘管春運返程高峰已過，然而在上海火車站北廣場與南廣場地面上，仍然傳來陣陣匆忙而沉重的行李箱滾輪聲。這天上海站還將到達約40趟車次的旅客，最晚的旅客將於次日凌晨4時49分抵達，從北廣場西北出口出站。火車站站區內的秣陵路、梅園路、太陽山路、中興路都是明確禁停區域，但記者發現由於離出站口近，這些路段上三三兩兩聚集著不少乘客。

22時15分，南廣場秣陵路，有不少拉客者低聲詢問旅客“打車嗎？”但四下未見有計程車停留路邊招攬的情況。從周邊密集的警力部署看，這裡可能是其他“黑車”司機還敢“鋌而走險”的地帶。

22時30分，記者來到北廣場西北出站口地下層，大批旅客正從閘機走出。在等待旅客的人群中，有一位帶著帽子身著皮衣、身形微胖的中年男子，來回徘徊在閘機外，口中叫喊著“打車嗎？”但大多旅客並不理睬。只有一家四口問其價格，因未談妥，中年男子揮手讓他們離開。而在另一側，一位身著灰色羽絨服的女子也守候在一旁，不一會就有男性旅客應聲，稱要前往楊浦區靖宇中路，拉客女子拿出手機發送微信語音，隨後要價100元；旅客認為太貴，女子十分堅定：“不走隨便你！”

上海火車站北廣場出站口附近。

原先拉客的中年男子未在閘機口接到活兒，顯得有些著急，便跑到地面層，徑直奔向一輛頂燈為“申生”，車牌號為滬d·x3932的計程車。司機面帶微笑地從車裡跑出來，拉客者旁若無人說：“你走了之後我不知跑了多少趟，100塊錢，給你80塊，我又不多！ ”還遞出了一根香菸……

“到浦東的、川沙的有嗎？”“計程車要嗎？”“到松江、閔行，會便宜一點哦！”22時40分，西北出站口地面層已經格外熱鬧，不少出租司機已經從連珠炮式地詢問“打車嗎”轉換成了具體的目的地。西北出站口連線上海長途客運總站，臨近中興路和太陽山路這條單行車道。計程車扎堆在太陽山路站，因為這是離出站口最近的位置。

從頂燈的標誌上看，既有大型也有中小型的計程車運營公司，車況都顯得正常。但不知為何，越來越多的計程車都開著後背車廂，翹著尾巴扎堆在太陽山路。除了方便乘客快速放置行李的原因之外，從附近攝像頭的方位看，極有可能是為了躲避監控。

23時左右，天開始下起了雨。剛出站的旅客被迫集中在商店的屋簷下。打車的叫喚聲愈發響亮了。前往浦東三林的江先生來火車站接老家過來的父母，3932司機見狀上前詢問，得知位置後沒有吭聲。江先生表示用打車軟體，司機著急了，對著身邊拉客的女子大聲講“他要去三林”，女子張口就是120元。“得了吧！我還是叫滴滴。”江先生回絕。拉客女子一旁嘟囔“打不到就等著走回去”。

長途客運總站附近的中興路普善路路口，一名乘客正在詢問出租車司機。

另外一名拉客女子逮著一名前往嘉定江橋的男旅客，“手機上打車和我們一樣的，也是拼的！”旅客稱“我已經叫到了，馬上到。”女子不死心：“叫了也找不到你，你看他們都等那麼久了。趕緊取消單子，我給你送過去，馬上就可以走了。”見旅客有意向，又稱“100塊錢還嫌多嗎？我沒給你多要，都到外環線了呢！”“80元送到家門口，到了你再給錢。”“給你個放血價，60塊錢，走不走？”旅客終於被說動，跟著走了。但不一會兒，拉客女子又回到原處，喊著“嘉定江橋的，現在就走咯！”看來說走就走沒那麼容易……

雨勢逐漸變大，一時間，中興路普善路十字路口好不熱鬧，叫賣打車的、住宿賓館的，還有搭起了不鏽鋼雨棚的“殘的”、“摩的”，甚至二輪的電動車也來湊熱鬧，喊著“想便宜就坐我的車咯！”場面一度十分混亂。

突然間，馬路上傳了一陣公安巡邏車的鳴笛聲，擴聲器裡傳來：“都趕緊走！聽不見嗎？”所有拉客者和車輛頓時作鳥獸散。而公安巡邏車一走，“小夥子，打車嗎？”的聲音又響起，紅色的滬d·x3932車緩緩倒車回到了太陽山路……這樣的“游擊戰”在1個小時裡發生了3次。

23時左右，警察正在用擴音器驅趕停靠在路邊的計程車。

近凌晨0時，一對來自河南的情侶要前往徐彙區田林路的住處，為打不打車發生分歧。“藍色聯盟”滬e·n7698車牌司機要價100元。女方稱“不就是多幾十塊錢，不然早就回去了。”經不住司機的勸說，兩人最終上了車。

“這些車是正規計程車嗎？”有旅客不禁發出了疑問。

那火車站設定的計程車上客區情況如何呢？記者在22時、22時30分左右，分別查看了火車站南、北兩個計程車上客區，發現出租車排隊等候乘客的數量非常多，一直延伸到停車場的下坡車道和站外路面，與之相比，乘客的等候區卻空無一人。值班的志願者告訴記者，現在不是出租需求最旺盛的時段，因為現在公共交通都在運營，旅客大多不會選擇計程車。而“計程車‘不打表’的情況由來已久，一般都是正規計程車，但專門針對不熟悉情況的外來旅客，要麼繞路，要麼坐地起價，能騙一個是一個。”他表示，之所以不來上客區等乘客，就是為了免去排隊等候、交停車費，又能儘快“揀”到遠途的乘客。

此外，他還告訴記者，到了凌晨0時以後至凌晨3時，會有大量長途汽車站出站旅客用車，計程車上客區就會人滿為患；但有部分司機下了班，數量反而供不應求，以至於地面上“黑車”十分活躍。

計程車司機戴師傅稱，春節期間，大部分外地戶籍計程車司機都回家過年，所以目前部分司機開的是“單班”，整個計程車市場實際運營的只佔60%。這些在站外“不打表”的計程車，基本上都有運營資格，

透過拉客黃牛拿到遠途業務，每筆交給拉客者20元-30元

，司機再透過繞路來補償。他們稱這些計程車為“江湖車”，開著後備箱就接客，除了加快上客速度，也是為了躲避攝像頭。

也就是說，這些“江湖”計程車，是利用春運時期“供需矛盾”和“資訊差”招攬生意。因此，他們不願意接短途客人。

實際上，為了及時疏導大批旅客回程，上海火車站在南北廣場上均安排了

春運夜宵專車線

，如北廣場有3條夜宵線（305路、306路、310路），南廣場有12條夜宵線。但記者注意到，凌晨0時，南北廣場之間的通道已關閉，從長途客運站下車的不少旅客並不知曉，也不知道怎麼前往南廣場。

上海火車站在南北廣場均開闢了春運夜宵專車線。

隨著打車軟體的發展，價格越來越透明，“不打表”的計程車“叫價”的餘地越來越小。但記者也發現，旅客和私家車往往對車站的佈局、車輛禁停位置不熟悉，導致耽誤較長時間，旅客往往因回家心切，就選擇了“江湖車”或“黑車”。

按照2016年8月26日修正的《巡遊出租汽車經營服務管理規定》第四十八條，巡遊出租汽車駕駛員違反本規定，有下列情形之一的：在機場、火車站、汽車客運站、港口、公共交通樞紐等客流集散地不服從排程私自攬客的；拒載、議價、途中甩客或者故意繞道行駛的；未經乘客同意搭載其他乘客的；不按照規定使用計程計價裝置、違規收費的，由縣級以上地方人民政府出租汽車行政主管部門責令改正，並

處以500元以上2000元以下罰款

。看來，這些規定要得到切實執行，還有不少難點要解決。

欄目主編：褚覺美

文字編輯：車佳楠