國內的消防車產品基本上被斯堪尼亞、曼恩、賓士、沃爾沃這些歐洲品牌所把持。少量的日系消防車，例如五十鈴，憑藉可靠的效能在國產消防車領域中也佔有一部分的市場。近幾年國產卡車充分吸收歐洲卡車的技術，發展到了一個不錯的水平，高階國產卡車也開始慢慢介入消防車領域。但我們不要忽視，國內還有一塊消防車市場，那就是以美式消防車為主的力量。

我們生活中能接觸到的美式消防車其實與電影中所見到的美式消防車一樣，方方正正的駕駛室、巨大的尺寸、超響的喇叭、閃亮的外觀，美式消防車總會雷厲風行般地穿梭在大街小巷裡，它的出動不僅僅是對災難產生衝擊，更是對視覺和聽覺的一次震撼。

老牌美國軍工的魅力

OSHKOSH中文翻譯過來是豪士科，有一個要提前交代一下，OSHKOSH還可以被叫做奧什科什。但國內的消防領域更熱衷稱其為豪士科，而它的軍用產品才被稱為奧什科什。奧什科什公司創立於1917年，至今已經生產了一百多年的的卡車，總部位於美國威斯康星州，是全美國乃至全球最大的軍用卡車製造生產商。

很多人會問，造軍用卡車的工廠為什麼擁有這麼先進的消防車製造技術？其實早在上個世紀90年代，美國的奧什科什就把美國一家領先的消防車製造企業皮爾斯公司給收購了，再融入它製造軍車的技術，一輛完美的消防車就這樣被打造出來了。

粗獷的外觀造型

美卡車都有一個共同特點，就是車身熱衷於使用大面積的鍍鉻裝飾，無論是民用卡車還是消防車，總是大量覆蓋著銀色的金屬部件。閃亮的保險槓、進氣格柵、燈罩、後視鏡外殼以及車窗邊框。另外，美國消防車在警報和汽笛這幾個方面毫不吝嗇，氣喇叭直接採用外漏設計。

方正的駕駛室易於生產製造，也便於後期保養和維護。美國消防車的設計完全沒有考慮風阻產生的油耗，消防車講究的是實用性，如果考慮那麼多反倒會影響到車輛實用性。絕大多數的美式消防車都採用了兩塊分段式玻璃，並將A柱後移，降低了玻璃左右兩側的盲區。

關於全車燈光，實拍的這輛豪士科的消防車採用我透鏡主大燈，其他光源則為LED光源。有趣的是，大多數美式消防車車燈外部都帶有金屬鍍鉻裝飾的邊框，這些邊框都是統一規格的部件，裡面的車燈都是通用件，不管是哪個品牌都可以使用。

美國原廠康明斯動力

消防車的使命就是滅火救援，以最快的速度到達火場撲滅火災也是所有消防車追求的標準。這樣，一套穩定可靠且強勁的動力系統也就成為非常關鍵的一部分。

既然是美國消防車，毋庸置疑的要使用美國本土動力。這臺豪士科的消防車底盤搭載了一臺排量15升的康明斯ISX發動機，最大功率550馬力，在同級別消防產品中當屬於佼佼者。

變速器匹配的同樣是美國本土品牌艾裡遜，該車搭載的變速器為艾裡遜的4000 EVS。變速器的換擋控制面板在駕駛室內部，變速器換擋結構很簡潔，R是倒車檔，N是空擋，D是前進擋。按下MODE按鈕可以切換檔位模式，帶有尖頭打的加減號表示可以手動干預加減擋，即使是在今天。

硬核又簡潔的駕駛室內部

很多卡友沒見過美國消防車的內飾長什麼樣的，答案是，很簡陋。它沒有歐洲卡車上那種優秀的人機工程學和互動設計，豪華程度甚至不如國產卡車。但是我們不要忘記，豪士科是一家造軍車的廠家，它們的消防車都是以軍工標準生產製造的。

雙排駕駛室內部可以容納下六名成員，部分座椅靠背採用鏤空設計，這種設計形式便於安裝氧氣罐。消防員下車搶險救援的時候，可以直接背起座椅中間鑲嵌的氧氣罐，達到快速反應的救援狀態。

另外駕駛室內部絕大部分採用的金屬，有一部分材質類似塑膠，但又不是塑膠。這種材料是一種特殊材料，具有阻熱、阻火、防刮的特點，消防車儘量不去使用易燃的塑膠件，要充分保證車輛和乘員的安全。

美式消防車的駕乘使用感受沒有任何人性化可言，因為駕駛室內部結構進出，變速器控制面板安裝在中部發動機鼓包上面，中控臺也移動到了鼓包上面。工作區域的升高，讓駕駛員操控起來比較麻煩。

國產商用車漸漸摒棄的純機械獨立儀表盤，在美國車上還是非常吃香的設計，不僅是消防車，普通的卡車也大量採用類似的儀表佈局。這種傳統可靠的佈局在遇到特殊情況，不會受到外部因素影響還可以正常使用。

別小看這個支架後視鏡造型簡陋結構簡單，它帶有電動加熱除霜和電控控制功能，一點都不輸給那些動輒百八十萬的歐洲進口卡車。

豪士科高層供水系統

全球60%的在建高層建築是在中國，中國擁有110多棟超過350米高度的摩天大樓，使得配備先進的高層防火、滅火技術成為當務之急。這款豪士科就是一輛高層供水消防車，高層供水消防車的主要作用是在建築內建消防系統發生故障時，為超高層建築提供消防用水。

豪士科高層供水消防車配備了大功率發動機，艾裡遜自動變速器，可以將動力輕鬆且穩定的傳輸到多級離合高壓泵上。並且採用大功率散熱器及中冷器，利用泵室的水迴圈冷卻系統，使一切需要散熱的系統能透過水泵中的冷水進行散熱。

另外該車還帶有由Husky泡沫混合系統及CAFS 壓縮空氣泡沫共同組成的泡沫系統。Husky 泡沫混合系統實現了全自動控制，A，B類泡沫自如切換；泡沫比例控制範圍0。1%-9。9%之間，泡沫管容量為189升，泡沫最遠射程可達70米。CAFS壓縮空氣泡沫系統採用全自動壓力平衡裝置，空氣壓縮機流量超過5660升/分鐘，可獨立調節每個壓縮空氣泡沫出口的泡沫乾溼程度，可同時在不同出口輸出乾溼程度不同的壓縮空氣泡沫，在用溼泡沫滅火同時，用其他出口的幹泡沫進行防火保護。

兩套系統可以應用於不同的火情，可以在純水和泡沫混合液與壓縮空氣泡沫之間切換著使用，提高整套系統的利用率，加大了車輛在各種特殊情況下的滅火效率。

總結

一輛消防車由成千上萬的複雜部件組成，其中包括底盤，駕駛室以及滅火系統。如果將這關鍵的幾個部分整合到一個工廠生產，那麼它的匹配性將會十分出色，而豪士科就是這樣一家公司。如今豪士科以前沿的技術和獨特的專業性，贏得了全球各地消防局的青睞。

圖文：劉國華