氫氣可像天然氣那樣直接用於發動機，它燃燒後生成水，不排放CO、HC、CO2，是非常乾淨的燃料。

氫氣的分子量為2，是最輕的元素，密度很小，沸點為-252。8℃，自燃點為400℃。

1。氫氣用作汽車能源的主要優點

（1）來源非常豐富。氫是宇宙中含量最豐富的元素之一。氫可由水電解而成，水的資源極其豐富。也可以以天然氣、煤、硫化氫為原料製取。

（2）汙染很少。氫氣燃料是唯一不含碳的燃料，廢氣中的主要成分是氫燃燒後的生成物H2O、空氣中的N2、燃燒後空氣中剩餘的O2以及在高溫下生成的NOx。沒有汽油車及柴油車所排出的令人困擾的CO、HC以及微粒、鉛、硫等有害物質，不會誘發光化學煙霧，也沒有導致地球溫室效應的CO2。

（3）熱效率高。氫的火焰傳播速度比汽油高許多，氫是氣態燃料，混合氣形成質量好、分配均勻，加之火焰傳播速度高，允許採用較稀的混合氣；氫的自燃溫度比汽油高，抗爆性好，允許有較高的壓縮比，使得燃燒熱效率較高，燃料消耗率較低。

2。氫氣用作汽車能源的主要問題

（1）成本高。地球上氫氣儲量固然豐富，但以目前的技術，製取氫的成本太高。

用電解水的方法制取氫，是目前工業上最主要的生產氫氣的方法，如果用這種方法制取氫氣，再把氫氣用作汽車燃料，從能源效率上來講是不合算的。

（2）儲帶不便。氫氣在汽車上的儲帶十分不便。氣態儲帶，能量密度低的缺點很突出，如果要求氫氣汽車與汽油汽車保持同樣的行駛里程，則儲氣罐的體積約為汽油油箱的20倍；這對解決必要的行駛里程相當困難；液態儲帶要求-253℃的超低溫，需要採用隔熱的油箱，且有蒸發損失，成本很高；金屬氫化物儲帶（即氣態氫在200～250 個大氣壓下與某種金屬化合，形成幾毫米大小的固體金屬氫化物，把這種金屬氫化物帶在汽車上，使用時將其加熱分解，釋放出氫氣供內燃機燃燒，剩餘金屬可再次與氫氣化合，迴圈使用）方式進展較大，似有更好的前景。

（3）動力性較差。氫氣雖然熱效率高，但其密度很小，在氣缸中將擠佔相當一部分容積，影響空氣量，反過來也影響了氫氣量。此外，氫的單位質量熱值雖然高，但單位容積熱值低。這都會影響氫氣發動機的動力性。

氫氣作為汽車燃料是合理的，它的前景取決於制氫方法、攜帶技術有無突破性進展。氫氣還是燃料電池的燃料。