謝謝大家點開這篇文章，話說最近的天氣開始冷了，為了避免換季感冒，小編只能裹著大毛毯上班了，大家也要注意保暖呦，這個季節感冒太不好受了，愛你們喲，比心比心。

可能是通用汽車公司的阿爾弗雷德·斯隆（Alfred Sloan）曾經出名的“為每一個錢包和目的買一輛車”，但福特正在重塑新千年的口號。繼最近釋出即將上市的福特福克斯電動車之後，福特已經在2011年底特律車展上推出了即將推出的C-Max的兩款混合動力車型。

第一個會熟悉兩個你。C-Max混合動力車將成為融合混合動力車融合的C-Max。福特已經將其混合動力技術從Fusion Hybrid重新設計並將其安裝到C-Max Hybrid中，但它也進行了一些改進。雖然福特的釋出細節很明顯，但公司承諾C-Max Hybrid將比Fusion混合動力車獲得更好的燃油經濟性，後者已經迴歸EPA估計的41英里/加侖城市和36英里/加侖高速公路。與Fusion Hybrid一樣，C-Max Hybrid只能以至少47英里/小時的速度行駛，但福特暗示，由於電池尺寸更大，改進的C-Max Hybrid可能具有更高的EV最高速度。

第二個模型是真正的頭腦。這款名為C-Max Energi的產品將以C-Max Hybrid和Focus Electric的技術為基礎，將成為福特首款量產插電式混合動力車。

與C-Max Hybrid一樣，福特沒有深入研究技術規格，該公司的目標是總行駛里程500英里（比雪佛蘭 Volt 高出150英里），AT-PZEV狀態，也許最重要的是，比吹噓的雪佛蘭Volt更快的充電時間和更好的充電維持（發動機啟動）燃油經濟性。所有福特肯定會說，C-Max Energi將在120伏插座上一夜之間充滿電。這是否意味著Volt需要的時間少於10小時？我們這麼認為。雖然福特未指定240伏充電器的可用性，但很可能Energi將使用與Focus Electric相同的充電器。Focus Electric和Volt在240伏電路上充電四小時，C-Max Energi可能會與Focus Electric和C-Max Hybrid共用電池，因此我們預計會有類似的充電時間。

C-Max Energi將從位於前輪和駕駛員車門之間的前擋泥板上的一個埠進行充電。如果您在Focus Electric上閱讀我們的First Look，您會在充電埠周圍識別出相同的藍色環，以告訴您發生了什麼。插入時，燈環繞環圈兩次以表示已連線，或者如果出現問題，整個環將閃爍。充電時，指示燈將在四分之一處亮起以指示充電水平，直到整個指示燈點亮且電池充滿電為止。

與Volt一樣，C-Max Energi將開始使用電力，直到其鋰離子電池耗盡。福特沒有指定純電動範圍，所以它可以是從Volt的40英里範圍到Focus Electric預計的100英里範圍內的任何地方，儘管它可能更接近Volt。一旦電池耗盡，一個小型的Atkinson-Cycle汽油發動機將啟動，可能與Fusion Hybrid的發動機相同。當“某些條件得到滿足”時，燃氣發動機也將啟動，這表明它可能更像Fusion混合動力車而不是Volt，這意味著無論電池充電如何，汽油發動機都可以在硬加速或爬坡期間提供幫助而在電池耗盡之前，Volt的發動機根本不會啟動。

這一切都表明，C-Max Energi將更像傳統的混合動力，而不像Volt這樣的“增程範圍的電動汽車”。福特在其釋出中沒有提到的一個重要問題是權力如何實際到達地面。在像Fusion這樣的混合動力車中，電動牽引電動機和汽油發動機都可以直接驅動車輪。在Volt中，車輪總是由電動機驅動，儘管汽油發動機可以在非常特定的條件下間接地為車輪提供動力。C-Max Energi似乎更像Fusion Hybrid，但具有更好的EV範圍和更好的整體燃油經濟性。

在內部，C-Max Energi將再次從Fusion Hybrid和Focus Electric中汲取一些技巧。與Focus Electric一樣，Energi將借用Fusion Hybrid的雙LCD儀表板並採用最新的MyFord Touch功能，包括顯示整個車輛詳細能量使用情況的MyView，以及顯示每次重新獲取能量的Brake Coach。完全停止並添加了多少EV範圍。雖然福克斯電動使用蝴蝶以圖形方式獎勵經濟駕駛，但C-Max Energi將像Fusion Hybrid一樣堅持使用葡萄藤和樹葉。

C-Max Energi還將為您的智慧配備最新的MyFord Mobile應用程式手機或您可以從計算機訪問的網站。該程式將允許您遠端監控汽車的系統並檢視當前的電池電量。它還可以讓您安排充電，警告您是否需要對汽車充電或充電是否已中斷並允許您安排“預調節”，從而啟用氣候控制系統並在您進入前預熱或冷卻內部更好的是，該系統與MapQuest配合使用，可以定位充電站和興趣點，並可以將資訊直接傳輸到汽車的導航系統。最後，它也像鑰匙扣一樣工作，允許您鎖定或解鎖車門並遠端啟動汽車，並可以使用GPS系統幫助您在大型停車場找到汽車。

雖然這聽起來不錯，但我們必須做出重要的區分。雖然所有變體都將共享C-Max名稱，但傳統的氣動C-Max及其混合和外掛變體之間將存在重大差異。這款燃氣動力的C-Max將是一款三排7座迷你小型貨車，配備基於Grand C-Max概念的滑動後門。Hybrid和Energi將是基於C-Max概念的小型車，只有兩排，五個座位和傳統的後門。總體而言，Hybrid和Energi的長度和軸距均縮短了5英寸，高度縮短了0。7英寸。它將保留與氣動C-Max相同的掀背式外形。我們可能會更多地瞭解新的C-Max，C-Max Hybrid，C-Max Energi和Focus Electric，因為它們將在今天晚些時候的2011底特律車展上亮相。福特尚未公佈任何車型的定價，但我們預計起始價格將遠高於燃氣動力C-Max估計的起點。