裝甲車設計人員在不影響保護或效能的情況下減輕重量的壓力很大。人們非常關注從傳統的鋼盔甲轉向鋁甚至鈦和陶瓷作為替代品。雖然這些可以在不減少保護的情況下增加重量，但它們通常具有非常高的價格標籤以及其他問題。

1980 年代初期的一個想法是使用新一代纖維增強塑膠來形成裝甲戰車的船體的可能性，這導致了複合材料車身 M113 裝甲運兵車 （APC） 的誕生。雖然 M113 已經過時並被 M2 布拉德利步兵戰車 （BIFV） 取代，但玻璃纖維複合材料技術顯示出不僅可以減輕新 APC 重量，同時還可以增加保護的潛力。M113 上使用的複合材料相當基本，將透過第一代整合陶瓷進行改進，以提供更好的防彈保護。

與此同時，加利福尼亞州聖何塞的食品機械公司 （FMC），M113 的母公司，承擔了布拉德利複合材料炮塔的開發，該專案於 1983 年開始，到 1987 年年中製造了 5 個炮塔。與 M113 上使用的船體“雙夾層”不同，這種炮塔複合材料是單層聚酯粘合 S 玻璃。

總體而言，炮塔的形狀和佈局與標準的 M2 布拉德利炮塔相同，只是它由浸漬樹脂的玻璃纖維布製成兩半，然後用金屬框架連線在一起。使用 S-2 玻璃纖維/聚酯樹脂複合材料製造炮塔比原始炮塔結構的重量減輕 15%，同時具有類似的防彈保護水平。這種炮塔設計隨後被送往加利福尼亞州羅伯茨營進行射擊試驗。

這種船體在技術上被稱為玻璃纖維增強聚酯 （GRP） 船體，但通常簡稱為“塑膠”。這種車輛的結構與複合炮塔的結構基本相同，僅由聚酯粘合的 S-2 玻璃纖維組成，並分為兩半（地板面板為單件而不是有接縫）然後使用鋁合金框架連線在一起。與複合材料 M113 的早期測試不同，它的生產更簡單，沒有早期試驗的“夾心”。

金屬也沒有從原型中完全消除，因為炮塔環仍然是金屬，許多配件和整個後坡道佈置也是如此。為船體提供剛度的鋁製框架和連線半部的鋁製框架也用作懸掛臂的連線點。船體結構由一個地板甲板和兩個側板組成，每個 2。4mx 6。7m 由 22 到 69 層厚的聚酯樹脂中的 S-2 玻璃纖維層製成。

在製造和精加工之後，每塊面板的重量僅為 820 公斤，比原來的金屬結構面板節省 25%。複合材料炮塔的工作不太成功，表明僅更換複合材料的鋁裝甲部件可以減輕 15。5% 的重量。在製造和製造後精加工之後，每塊面板的重量僅為 820 公斤，比原來的金屬結構面板節省 25%。

複合材料炮塔的工作不太成功，表明僅更換複合材料的鋁裝甲部件可以減輕 15。5% 的重量。在製造和製造後精加工之後，每塊面板的重量僅為 820 公斤，比原來的金屬結構面板節省 25%。複合材料炮塔的工作不太成功，表明僅更換複合材料的鋁裝甲部件可以減輕 15。5% 的重量。

喜歡坦克的你，在努力學習的時候一定不要錯過《坦克世界》，作為一款軍武遊戲，這裡面有許多小細節令玩家心動不已，一些設定也是格外貼心。

而在享受遊戲的同時，常常會忍不住向周圍的小夥伴發出安利，而小夥伴們往往會有一個問題，這個遊戲哪裡好玩？

認真思考，《坦克世界》其實提供的就是一種比較殘酷的競技環境，甚至可以說對於新手玩家並不是格外友好，一進來大概就是死，而怎樣成為一個合格玩家需要時間來累計經驗。

而在遊戲中經驗和技巧總是透過不斷的死亡才總結出來。所以，《坦克世界》其實是個磨鍊心境的環境。

有玩家直言，這遊戲好玩的恰恰是成長。有什麼好玩的？其實，好玩就是成長。

感謝《坦克世界》陪我成長，讓我找到更多熱愛坦克的朋友！