今年車展豐田釋出了多款新車，有亞洲龍這樣的全新車型在國內首發，也有卡羅拉等老牌強將，豐田TNGA架構平臺上線以後，豐田正在逐步將旗下車型全部更換為TNGA平臺生產線。

TNGA平臺是什麼呢？簡單來說豐田透過TNGA架構模組化生產能有讓零部件更通用化，有效降低車輛的研發與生產成本，TNGA平臺生產出的車輛擁有更低的重心，更好的操控性以及更好的安全性。下面我們一起來盤點一下豐田即將上市的新車型，而這些車型全部都是TNGA平臺下的產物。

一汽豐田亞洲龍

豐田亞洲龍可以說現在熱度非常高，現款皇冠的競爭力已經完全抵擋不了對手，皇冠已不復當年風采，一汽豐田現在急需要一兩車型來頂替皇冠的位置，然後就有了這款——亞洲龍，從名字上來說就已經很霸氣了，相信符合大部分的喜好。

亞洲龍並不是一款全新車型，1994年已經在美國推出第一代車型，現在引進國內的是剛剛釋出的第五代亞洲龍。車身尺寸長寬高分別為4980/1850/1440mm，軸距2870mm，與雷克薩斯剛上市的ES尺寸很接近，雷克薩斯ES的車身尺寸分別為4975x1866x1447mm，軸距同樣為2870mm，雷克薩斯ES就是豐田亞洲龍的高階版本，那麼雷克薩斯ES的指導價為27。9-46。8萬元，雷克薩斯為進口車，還有各種稅，那麼一汽豐田國產後我預計豐田版本的亞洲龍指導起售價應該在24萬左右，如果價格太高的話還不如去買雷克薩斯ES，畢竟雷克薩斯ES有著更好的品質。（下圖為雷克薩斯ES圖片）

動力方面應該是豐田那款熱效率40%的2。5L自吸發動機以及熱效率41%的2。5L混合動力，這兩款發動機熱效率已經是世界之最了，在動力的高輸出跟低油耗之間的完美平衡，配合愛信的8AT變速箱，混合動力車型是E-CVT車型，愛信是豐田自家的，最好的東西總是留給自己，豐田車型上的愛信變速箱跟其他車企採購的愛信變速箱開起來的行駛質感確實有差異，各位車友有時間可以去4S店試駕體驗一下。

一汽豐田卡羅拉

豐田卡羅拉是全球銷量第一的車型，從1966年釋出至今已經有52年的歷史了，本次上市的是第十二代卡羅拉，卡羅卡是一款標準的水桶車型，沒有明顯的短板，也沒有特別突出的亮點，適合男女老少各個階層，我想這可能是他成為全球銷量第一車型的原因吧。

上個月的廣州車展上全新豐田卡羅拉已經發布，在外觀方面跟已經在北美上市的卡羅卡並不一樣，這款更像是為亞洲市場打造的一款卡羅拉，在造型上多了一絲沉穩，少了一些個性。可能豐田覺得在亞洲市場這種略中庸的車型銷量會更好吧。

什麼？你覺得個性一點才會讓更多年輕人喜歡？畢竟現在80、90後的年輕人才是汽車市場的消費主力軍。沒關係，還有卡羅拉的兄弟車型——雷凌。

廣汽豐田雷凌

豐田雷凌在外觀上使用了北美版的外形設計，我覺得在國內代工生產的日系車裡廣汽生產的車總是國外原版，而一汽或東風生產的車會根據中國市場情況加入一些中國特色設計，比如本次上市的卡羅卡與雷凌，CHR與奕澤，本田亦是如此，雅閣與思鉑睿，冠道與URV，繽智與XRV。

在國內卡羅拉的銷量可以說甩雷凌幾條街，當然這與雷凌上市時間短也有很大關係，新款車型在國內上市之後北美版的雷凌與亞洲版的卡羅拉可以滿足更多不同人群的需求，形成互補，豐田這步棋走的相當不錯。小編我大膽預言，新款上市後，卡羅拉的銷量可能依然會甩雷凌幾條街，不要問我為什麼，廠長是我表鍋。

不過既然沿用北美版的造型，為什麼尾部設計不沿用呢？我還是覺得北美版的尾燈更好看（下圖為北美版卡羅拉造型）

在動力方面卡羅拉跟雷凌會使用同樣的動力總成，除了沿用現款的1。8L混合動力外，在高配車型上可能會使用豐田CHR、奕澤同款的最新2。0L自吸發動機，最大馬力171ps，最大扭矩203牛米，對於一款2。0自吸發動機來說，賬面資料已經非常好了。低配車型搭載1。2T渦輪增壓發動機的可能性比較大。

還有一個好訊息是，萬年扭力梁後懸掛，也終於換成了多連桿獨立後懸掛，前懸掛當然還是麥弗遜。這可能也是豐田TNGA平臺的功勞，這一代卡羅拉、雷凌的操控性絕對比現款的要上幾個臺階。

國外有兩箱版本的，造型也很漂亮，不知道國產後會不會有兩廂版本，我相信很多人會喜歡兩廂版本的車型。

一汽豐田RAV4榮放

豐田RAV4已經更新到第五代車型了，自RAV4國產以來一直是比較圓潤的城市SUV風格，而本次即將上市的RAV4顛覆了之前的造型，稜角分明，硬派、陽剛，這樣的設計才是一臺SUV該有的樣子。我相信這臺車上市後絕對會成為爆款，銷量絕對會超越現款的本田CRV與日產奇駿。

全新的外觀當然也要有全新的內飾，內飾設計層次分明，跟外觀一樣的硬派風格，這種表裡如一的設計我相信會得到大多數人的稱讚。大家最不喜歡的看到的就是外表年輕動感，內飾卻是中庸的買菜車，這種表裡不一的設計讓消費者覺得“應付”，最後消費者不買賬車輛只能停產。“湊合”出來的車型不會有好銷量，最後只能是車企自己坑自己，中國的消費者已經不是前些年那樣對車一竅不通，我們能分得清什麼是好，什麼是不好。

動力方面可能會沿用現款凱美瑞的2。5L自吸發動機，畢竟這款各種拿獎的發動機各方面確實足夠的好，變速箱統一會匹配愛信那臺8AT變速箱，這也是豐田目前在中端車型上能拿出來的最好的變速箱了。另外還會有2。5L混合動力車型上市，想買混動SUV的朋友又多了一個好的選擇。

一汽豐田威馳

豐田的小型車在銷量上一直不是很好，被大眾各種吊打，其原因很簡單，捷達的指導價高，但是最終售價跟威馳差不多，讓消費者覺得捷達的優惠力度更大，而且捷達的尺寸也比威馳要大不少，花差不多的錢，中國消費者肯定會選擇大的，大眾“以大欺小”，豐田不輸才怪。

全新威馳的外觀非常運動，單從外形設計上來說，這款全新威馳的設計還是很成功的，如果定價不高的話我相信在銷量上是可以上去的，如果豐田不自量力定價過高而終端也沒有什麼優惠的話，那麼中國消費者會更願意去選擇其他價效比更高的車型。

全新威馳在動力方面將會沿用現款的動力總成，最大馬力99ps的1。3L自然吸氣發動機跟最大馬力107ps的1。5L自然吸氣發動機，匹配手動5速跟CVT變速箱，作為一臺家用買菜車，動力夠用就好，買菜車只要能做到省油，小毛病少就夠了。

那個全球銷量第一的豐田回來了，全面更換TNGA平臺後的豐田一掃前些年的頹勢，大有一種橫掃千軍的感覺。當然好的銷量離不開一個合理的定價，這幾款車型如果定價合理，想必絕對會成為爆款。