加高標號汽油，省油又給力？

有車之後

出行便利指數直線上升

可是與車相關的花銷也不斷增多

除了油錢

維修、保養、保險……樣樣都少不了

隨著油價上漲

一些車主也開始嘗試

各種五花八門的省油方法

能省一點是一點

但是哪些有用、哪些沒用

大家可能還不完全知道

小編今天就來介紹一下

點菸節油器

這種產品可謂風靡一時。根據商家的宣傳，只需要將這個東西插入汽車點菸器，就能夠達到節油效果。使用方法相當簡單，價格也不貴，從幾十塊錢，到兩三百塊錢不等，節油效果卻能驚人地達到“8%-20%”。

而產品原理則是：汽車燃油效率受到引擎點火裝置的影響，而點火裝置又受到點火電壓的影響。所以電壓的變動會影響燃油效率。該節油器可以儲存電能，當檢測到電壓偏低時，就會釋放電能，進行電壓補充，確保電話電壓穩定，從而達到節油效果。

聽起來好像有些道理，但事實卻是毫無用處！這種東西本質上就是一組電容，連線一個用電裝置就想起到穩定電壓的作用？其實每款汽車電路上都設計了穩壓器，保證用電器的正常運轉，而這些穩壓器的研發設計，都是汽車廠商和工程師們投入巨資開發出來的，用這種東西完全是畫蛇添足了。

節油卡

又是一款火爆一時的“節油神器”，如果說上一款節油器還會讓人糾結思考一下真實性，這一款產品只能用“離譜”兩個字來形容。先來看看商家給它加的噱頭：“奈米電子節油卡”“負離子節油卡”“遠紅外線卡”“磁場能量卡”還有“石墨烯”節油卡……

這種節油卡的使用方法也簡單到離譜，只需要將這張小小的卡片貼在油箱外面的蓋子上即可，不僅節油30%還能提升動力。

商家還故弄玄虛地解釋產品原理：“這個含有2萬增氧作用的負離子節油卡，透過奈米負離子反應技術，改變汽油燃料分子，使其從‘群’到‘單體’，可以實現更好的霧化，從而提升動力、減少油耗。”什麼“奈米”“負離子”“石墨烯”都與節油毫無關係。商家能不能聽懂自己在說什麼不重要，重要的是讓消費者聽不懂。大家千萬不要相信，別再交智商稅了。

燃油催化器

這種燃油催化器號稱透過合成陶瓷顆粒的熱振作用讓燃油分子團細化，透過合成陶瓷顆粒的物理催化作用，燃油辛烷值得到提升，進而使得燃油得到充分燃燒，消除積碳和降低尾氣汙染，以此來提升汽車動力和降低油耗。

先不論提升燃油辛烷值是否就能省油，只依靠陶瓷顆粒，就想把92號汽油變成95號汽油，大家覺得可能嗎？

另外這個汽油催化器是安裝在進油管上面的，安裝的時候會涉及到油管的改裝，所以存在一定的安全隱患，稍有不慎就會引起接頭漏油，引發車輛自燃。

提高燃油標號

小編已經向大家科普過多次，汽油標號代表汽油的辛烷值，辛烷值反映的是油品燃燒時的抗爆性。標號越高的油品其辛烷值含量越高，油品抗爆性越強。

汽油標號跟汽油本身的品質沒有關係，“高標號汽油省油”是偽命題，使用92號和95號兩個不同標號的汽油，對於平均油耗來說影響並不大，很多實驗平臺經過實測的最終油耗資料比較僅僅相差大約0。1升/百公里。

汽車加什麼標號的油和汽車發動機的壓縮比有關。如果低壓縮比的發動機硬要用高標號油，由於壓縮程度不夠，氣缸內的油氣會出現燃燒不充分的現象，不僅造成無謂的浪費，而且容易讓發動機產生積碳，損傷愛車。

空檔滑行

有些老司機認為在行駛過程中，把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的方法會更省油。

現在的汽車普遍採用電噴式發動機，由車輛的ECU控制燃油的噴射。在帶擋狀況下，如果松油門，ECU就會讓車進入滑行模式，然後在一段時間內，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，ECU就會讓車進入怠速模式，此時反倒需要噴油來讓發動機保持運轉。

當車輛處在空擋滑行狀態時，發動機與驅動輪之間就失去了聯絡，汽車依靠自身慣性前進，發動機不再能對驅動輪進行牽制，需要利用剎車進行制動。此時如果發生緊急情況，單靠腳剎往往會使車輛失去控制，給行車安全帶來極大的威脅。