兩年一屆的上海車展昨日正式拉開帷幕，各大車企廠商攜旗下重磅新車悉數亮相，包括奧迪Q2L e-tron、保時捷Cayenne Coupe、比亞迪漢等等。除了首發車型和新能源車外，“自動駕駛”領域也格外引人注目，在車展上構成了另一道獨特的風景線。

很多自動駕駛公司及產業鏈相關的初創公司集中在3號館，如L3級別自動駕駛的禾多科技、志在卡車（港口）自動駕駛的西井科技、禾賽科技、鐳神智慧等等。此外，還有更多的參展商分佈在不同的展館。如一級供應商博世也展示了其自動駕駛相關解決方案、第一次參加車展的華為也展示了其自動駕駛相關的能力，這些參展商的數量足以佈滿一個展館。從2019上海車展上可以看出，自動駕駛及產業鏈相關的公司越來越多，完全可以佐證這個產業已經崛起。

實際上，自動駕駛所包含的技術層面有很多，如自動駕駛晶片、感測器、探頭等，當滿足這些設計要求後，想要讓汽車真正脫離雙手駕駛還離不開一樣技術，那就是高精地圖。自動駕駛需要將感測器蒐集的資訊跟儲存的高精地圖對比，判斷位置和方向，最後才能操控汽車開向目的地。

高精地圖的精度需要達到分米級才能夠區分各個車道，正因如此，它所涉及的外採和內業，都有非常高的技術含量，資料採集和處理以及地圖的生產都需要耗費巨大的資金，這也使得高精地圖的價格相當昂貴。目前市場上一些高精地圖廠商每年300元，一輛車從研發到最終量產，高精地圖大概需要2100元成本，加上硬體和溢價部分，到消費者手中會更加昂貴，高昂的定價勢必會阻礙自動駕駛的發展。

不過高精地圖定價昂貴的現象如今得到了解決。前不久，高德地圖宣佈將對高精地圖服務進行升級，並以每輛車100元/年的成本價格向合作伙伴提供標準化高精地圖，還會將成本下降的紅利完全回饋給合作伙伴。這100元僅是高德地圖的成本價格，之所以要將價格壓到這麼低，高德地圖發言人表示：“我們希望消費者能以一個比較實惠的價格獲取到相應的服務。以成本價的方式去支援所有的車廠，儘快落地自動駕駛場景。”

高德地圖早在2015年就建立起完整的高精地圖生產線，得益於阿里生態的物流配送、車路協同、城市大腦等重要場景支撐。高德高精地圖才能積累了大量的實際經驗，然後不斷降低其採集和更新成本，最終才將價格控制在了100元。

目前高德高精地圖已完成覆蓋中國超過30萬公里，資料採集實現絕對精度1米，相對精度10釐米，資料精度方面處於業內領先地位。去年9月，高德宣佈與吉利在高精地圖領域展開全面合作，截至目前，高德已與近30家客戶展開高精地圖相關合作，超過100個專案正在穩步推進。高精地圖的超低的價格、精準的資料分析以及強大的技術支撐都為自動駕駛提供了提供安全、舒適的出行方案，隨著高德高精地圖在業內大面積鋪開，之後幾年裡，自動駕駛也許就能全面普及了。