為了滿足不同的消費者需求，很多車型往往同一款車子都是有著十分豐富的選配清單，一些定位運動操控的車型，一般都會提供換擋撥片選配，很多準車主則會覺得換擋撥片能夠明顯提升車子的檔次，多花幾千塊也選裝換擋撥片在所不惜，但是在實際駕駛中由於車子是自動擋，導致在用車過程中換擋撥片的使用率根本不高。

換擋撥片材料也十分豐富，但是一般只有兩種結構：一種是固定式，一種是隨動式。

固定式的換擋撥片與儀表臺是保持靜止的，也就是在轉向的過程中，方向盤在轉動而換擋撥片靜止不動。

另一種隨動式，則是換擋撥片與方向盤是連成一體的，也即是在轉向的過程，換擋撥片與方向盤整體同時旋轉。

換擋撥片源於是賽車技術，能夠有效減少車手的勞動強度，讓車手在賽道上更加具備競爭力，隨著時代的進步，換擋撥片已經在民用車中有了普及的趨向。

伴隨著具有手動換擋功能的自動擋變速箱出現的，因此撥片換擋得以在民用車上應用。很多廠家在民用車上普及換擋撥片，旨在簡化操作，全身心體驗駕駛操控的樂趣。一般來說只有在變速箱進入D擋、S擋或者手動模式之下，撥片換擋才能操作。

無論是在買車的時候多花的幾千塊錢，還是在日常駕駛中應用的換擋撥片，怎麼樣才能發揮更大的效用呢？

在市內需要短距離超車和併線時，換擋撥片非常有用，首先，車主不用將擋位換至手動模式降擋或深踩油門，只需輕輕撥動撥片，就可以按照車主的想法降升降擋位，換擋和油門配合起來更加合理，使得車子提速想有就有；在超車過後可以迅速使用撥片提升擋位，將汽車平順地換至高擋位，達到節油、安靜行駛的初衷。

雖然換擋撥片是個好東西，但是使用換擋撥片也有需要注意的地方，那就是在駕駛的過程中儘量避免連降幾個擋位。

如果在較高車速行駛時突然連降幾個擋位，這時會使發動機轉速迅速攀升，但是是變速箱的傳動比會迅速增加，發動機傳遞到車輪上的扭矩突然增大，轉速下降，使車輛突然發生點頭，頓挫的現象，不僅會讓車內的乘員產生不適，如果經常這樣操作的話，還會對變速箱的壽命帶來一定的影響。如果駕駛者是剛剛接觸手動模式的話，很可能因突如其來的反應，不知所措極容易釀成事故。